Устройство уравновешивающего механизма (Лада 1111 Ока)

0

Для компенсации инерционных сил от деталей кривошипно-шатунного механизма на двигателях имеется два уравновешивающих вала 1 и 12 (см. рис. 3). Каждый из них установлен в блоке цилиндров на двух шариковых подшипниках и приводится во вращение зубчатой передачей от ведущей шестерни на заднем конце коленчатого вала. Для правильного положения центров тяжести валов на шестернях привода нанесены установочные метки (см. рис. 25).

Дополнительно к уравновешивающим массам валов еще имеются односторонние приливы на маховике и шкиве привода генератора. Поскольку у двигателей 1111 и 11113 разные массы поршней, то у них соответственно и разные величины дисбаланса уравновешивающих валов, маховика и шкива привода генератора.

Поэтому для отличия на этих деталях двигателя 11113 имеются метки. На маховике — кольцевая канавка ∅135 мм со стороны крепления к коленчатому валу. На уравновешивающих валах — кольцевая канавка около посадочной поверхности для заднего подшипника. На шкиве привода генератора с задней стороны проточена кольцевая канавка ∅120 мм.

Статья о ремонте автомобилей «Ока ВАЗ-1111» (1988-1996): «Устройство уравновешивающего механизма»: https://autoinstruction.ru/AvtoVAZ/Oka/1111/engine/repair/194810 <a href="https://autoinstruction.ru/AvtoVAZ/Oka/1111/engine/repair/194810">Устройство уравновешивающего механизма</a> - статья о ремонте автомобилей «Ока ВАЗ-1111» (1988-1996) из раздела «Ремонт двигателей». [url=https://autoinstruction.ru/AvtoVAZ/Oka/1111/engine/repair/194810]Устройство уравновешивающего механизма[/url] - статья о ремонте автомобилей «Ока ВАЗ-1111» (1988-1996) из раздела «Ремонт двигателей».