Поднимают автомобиль и сливают масло из масляного картера двигателя. Блокируют маховик фиксатором 67.7820.9534, отворачивают болты крепления маховика и снимают его. Снимают нижнюю крышку картера сцепления и масляный картер двигателя с прокладкой.
Отвернув гайки и болты крепления, снимают держатель заднего сальника коленчатого вала. Поворачивают коленчатый вал до совмещения установочных меток на шестернях привода уравновешивающих валов (рис. 25). Придерживая снизу уравновешивающий вал от проворачивания гаечным ключом на 27 мм, отворачивают болт крепления шестерни вала и снимают шестерню и шпонку.
Устанавливают на уравновешивающий вал шпонку и новую шестерню так, чтобы метка на шестерне находилась против метки на шестерне 2 коленчатого вала. Закрепляют шестерню болтом с шайбой.
Очищают от остатков старого герметика и обезжиривают сопрягающиеся поверхности блока цилиндров и держателя заднего сальника коленчатого вала. На поверхности держателя, сопрягающиеся с блоком цилиндров, наносят герметик КЛТ-75Т непрерывным валиком шириной не менее 3 мм. Надевают держатель с сальником на оправку 41.7853.4011 и передвигают его с оправки на фланец коленчатого вала. Прикрепляют держатель к блоку цилиндров болтами и гайками.
Устанавливают на коленчатый вал маховик по установочному штифту так, чтобы метка (конусообразная лунка) около обода находилась против осей шатунных шеек коленчатого вала. Устанавливают шайбу и болты крепления маховика, блокируют маховик фиксатором 67.7820.9534 и затягивают болты крепления.
Устанавливают масляный картер с прокладкой и нижнюю крышку картера сцепления. Заливают моторное масло в двигатель через горловину на крышке головки цилиндров.
Устанавливают и крепят на маховике сцепление, расположив ведомый диск выступающей частью ступицы в сторону нажимного диска и отцентрировав его относительно маховика оправкой 67.7853.9597.
Устанавливают коробку передач (см. разд. «Коробка передач»).
[Текст предоставил этот ресурс: Autoinstruction]