Проверка и регулировка зазоров клапанов (Volvo 240/245)

1. Отсоединить или снять провода высокого напряжения, вакуумный и воздухопроводный шланги и для более легкого доступа — тросик акселератора, чтобы снять крышку распредвала. Также снять муфту зажигания и, где необходимо, — вспомогательный воздушный клапан.

2. Отвинтить гайки и снять крышку распредвала. Отсоединить провод заземления под гайками. Снять прокладку.

3. С помощью накидного ключа, надетого на болт шкива коленвала, поворачивать коленвал до верхней мертвой точки, пока цилиндр N1 не окажется в конце такта сжатия. Вывинтить свечи, чтобы облегчить проворачивание двигателя. Цилиндр N1 находится на верхней мертвой точке при сжатии. При этом отметка на блоке распредвала находится на одном уровне с нулевой отметкой шкалы, так что оба рабочих выступа кулачков расположены вверх под углом. Цилиндры пронумерованы от 1 до 4, начиная от передней части двигателя (см. также раздел 6, параграф 4).

4. На двигателе, находящемся в этом положении, замерить и записать величину зазора между основанием переднего кулачка и верхней поверхностью регулировочной шайбы толкателя под ним Это следует делать, используя различные толщинометры, до тех пор, пока инструмент не будет свободно входить и вытаскиваться.

5. Повторить измерение на втором кулачке и снова зафиксировать величину зазора (см. фото).

Фото 5.5. Измерение зазоров клапанов

6. Повернуть коленвал на 180° до тех пор. пока кулачки цилиндра N3 не займут верхнее положение. Повторить измерение на этих клапанах.

7 Провернуть двигатель еще на 180° и повторить операцию для цилиндра N4, затем еще на 180'и провести измерения для цилиндра N2.

8. Сравнить сделанные измерения с требуемыми (см. начало гл. 1) и. если они удовлетворительны, провести сборку. Если нет, отрегулировать зазоры по следующей схеме:

9. Облегчает задачу специальный инструмент Volvo для снятия регулировочных шайб. Однако можно пользоваться и вспомогательным клиновидным инструментом (фото), который вставляется между распредвалом и краем толкателя так. чтобы он вдавливался в пружину клапана, а регулировочная шайба могла бы быть свободно снята (фото).

Фото 5.9А. Клиновидный инструмент для толкателей клапанов

Фото 5.9Б. Утапливание толкателя с использованием клиновидного инструмента

10. Повернуть кулачок так, чтобы отметка на крае кулачка была обращена в сторону двигателя.

11. Отжать толкатель любым из выбранных методов и зажать его внизу так. чтобы прокладку на верху толкателя можно было снять с помощью щипцов с узкими губами ("утконосов"). Отпустить толкатель. Измерить и записать толщину регулировочной шайбы.

Фото 5.11 Снятие регулировочной шайбы

12. Рассчитать требуемую толщину регулировочной шайбы по следующей схеме:

Зазор (номинальный) (по спецификации) (А) = 0,40 мм
Зазор (измеренный) (В) = 0,28 мм
Толщина снятой прокладки (С) = 3,95 мм
Толщина прокладки (требуемая) = С-А+В = 3,83 мм

В этом примере требуемая толщина регулировочной шайбы должна быть 3.85 мм или 3.80 мм, что дает зазор 0.38 мм или 0.43 мм.

Размеры запасных шайб даны в метрической системе, поэтому расчеты требуемой толщины следует вести также в метрической системе.

13. Смазать новую шайбу перед ее установкой в торцевой паз толкателя. Установку шайбы проводить таким образом, чтобы сторона с маркировкой оказалась внизу (фото). Опустить толкатель и проверить, правильно ли встала шайба.

Фото 5.13. Маркировка толщины регулировочной шайбы

14. Повторить ту же операцию для другого толкателя и для других клапанов в последовательности, описанной в пунктах 3-7. Нельзя проворачивать коленвал со снятыми регулировочными шайбами, так как кулачки могут заклиниться в толкателе.

15. После расчета толщины регулировочных шайб и установки новых, провернуть двигатель несколько раз (используя стартер или болт распредвала) и еще раз проверить величину поршневых зазоров.

16. Перед установкой крышки коленвала проверить герметичность полукруглой резиновой прокладки в задней части головки цилиндров (только для двигателей В21 и В23). Если имеются следы протечек масла, заменить прокладку. Учитывать, что некоторые детали установлены под контргайками (провода заземления, датчик зажигания, крепежные скобы проводов высокого напряжения) (фото).