Примечание: если боковой люфт валика трамблера превышает допустимую величину, следует подумать о замене трамблера, т.к. износ в этой области говорит об общем износе трамблера и нецелесообразности его ремонта В любом случае запасные детали к трамблеру трудно достать.
Рис. 4.8. Измерение люфта валика трамблера: 0,2 мм = максимальный допустимый люфт
1. Снять трамблер (см. раздел 10) и зажать его в тиски с мягкими губками.
Трамблер с контактным прерывателем
Рис. 4.9. Трамблер с контактным прерывателем: 1. Крышка трамблера; 2. Бегунок; 3. Пластмассовая крышка; 4. Контактный прерыватель; 5. Подложка; 6. Контур кулачка; 7. Зажимы крышки трамблера; 8. Вакуумный блок; 9. Конденсатор; 10. Центробежный регулятор угла опережения зажигания; 11. Корпус трамблера; 12. Приводной валик трамблера; 13. Косозубое колесо.
2. Снять контактный прерыватель (см. раздел 6).
3. Снять конденсатор и провод низкого напряжения (см. раздел 7).
4. Снять стопорное кольцо, крепящее тягу вакуумного блока к подложке, и отцепить тягу.
5. Вывернуть винт, крепящий вакуумный блок, и снять последний.
6. Вывернуть винты, крепящие зажимы крышки трамблера и подложку, и снять зажимы и подложку.
7. Теперь можно подобраться к механизму механического увеличения и уменьшения угла опережения зажигания. Его пружины слабнут со временем и нуждаются в замене. Осторожно отцепить пружины, обратив внимание на то, что они не являются одинаковыми, так что при установке пружины нельзя перепутать.
8. Смазать механизм грузиков и проверить, чтобы грузики свободно двигались на своих поворотных осях.
9. Подать разрежение на вакуумный блок и проверить, чтобы тяга переместилась внутрь.
10. Если этого не происходит, то возможно, что мембрана вышла из строя, и вакуумный блок нуждается в замене.
11. Сборка трамблера производится в обратном порядке. Обратите внимание на следующие моменты:
- а. Нанести несколько капель моторного масла на войлочную подушечку в верхней части валика ротора.
- 6. Нанести немного смазки или вазелина на контуры кулачка, где проходит волокнистая тыльная сторона контактного прерывателя.
- в. Установить трамблер (см. раздел 10).
Трамблер бесконтактного типа (TSZ-2)
Рис.4.10. Трамблер типа TSZ-2 |
Рис. 4.11. Трамблер типа TZ-28: 1. Винт, крепящий провод низкого напряжения; 2. Пусковое колесо (ротор); 3. Установочный штифт; 4. Стопорное кольцо. |
12. Снять стопорное кольцо и шайбу над ротором (см. фотографии).
Фотография 11.12А. Снятие стопорного кольца... |
Фотография 11.12В. ... и шайбы |
13. Поместив 2 отвертки с противоположных сторон от ротора и осторожно снять последний с валика, следя за тем, чтобы не потерять установочный штифт.
14. Снять второе стопорное кольцо над импульсным передатчиком (см. фотографию).
Информация скопирована с сайта [Autoinstruction.ru]
Фотография 11.14. Стопорное кольцо над импульсным передатчиком (показано стрелкой)
15. Вывернуть винт, крепящий вакуумный блок к трамблеру (см. фотографию).
Фотография 11.15. Винт, фиксирующий вакуумный блок
16. Снять соединитель блока, находящийся в боковой части трамблера (см. фотографию), и зажимы крышки трамблера. Эти винты крепят также импульсный передатчик.
фотография 11.16. Снятие соединителя вакуумного блока
17. Снять импульсный передатчик, одновременно вытащив вакуумный блок, который прицеплен к стойке с нижней стороны статора (см. фотографии).
Фотография 11.17А. Снятие импульсного передатчика |
Фотография 11.17В. Винты, крепящие вместе две половины импульсного передатчика (А) и втулку тяги вакуумного блока (В) |
18. Центробежный регулятор разбирается, как это указано выше для механического трамблера. В силе остается и замечание относительно износа валика трамблера (см. фотографию).
Фотография 11.18. Грузики центробежного регулятора угла опережения зажигания
19. Установка трамблера производится в обратном порядке Обратите внимание на следующие моменты:
- а. Установочный штифт, фиксирующий ротор, должен быть загнан внутрь так, чтобы встать вровень с поверхностью ротора (см. фотографию).
- б. Измерить с помощью щупа воздушный зазор между статором и лопатками ротора и при необходимости осторожно подогнуть лопатки, чтобы достичь нужного зазора (указан в Спецификациях) (см. фотографию).
Фотография 11.19А. Загнать внутрь штифт, фиксирующий ротор |
Фотография 11.19В. Измерение воздушного зазора |
Примечание: импульсный передатчик может быть проверен на месте путем отсоединения от него провода, идущего к катушке, и замера сопротивления между двумя клеммами, которое должно соответствовать величине, указанной в Спецификациях. Если сопротивление сильно отличается. импульсный передатчик подлежит замене.
Трамблер на двигателях В200 и В230 (TZ-28H)
20. Переборка трамблера этого типа производится в соответствии с указаниями, приведенными выше для бесконтактного трамблера. Если пусковое колесо (ротор) погнуто, его следует заменить.
Трамблер системы Bendix на двигателях В230К
21. Единственная функция трамблера состоит в распределении тока к свечам зажигания. Поэтому в нем не имеется внутренних деталей типа импульсных передатчиков или регуляторов угла опережения зажигания. Все эти функции выполняются электронным способом. Ремонт трамблера может быть связан только с бегунком и валиком ротора. Очень маловероятно, чтобы вы столкнулись с проблемами с валиком ротора, за исключением машин, имеющих очень большой пробег.