Система управления 4-х цилиндровым двигателем автомобиля Toyota Camry 3 «XV30» (2001-2006)
Конфигурация системы управления двигателями
Рис. 2.38. Конфигурация системы управления двигателями 1AZ-FE и 2AZ-FE нового автомобиля Camry Таблица 2.10. Структура системы управления двигателей 1AZ-FE и 2AZ-FE Таблица 2.11. Данные для обслуживания системы управления двигателем Таблица 2.12....
Рис. 2.38. Конфигурация системы управления двигателями 1AZ-FE и 2AZ-FE нового автомобиля Camry Таблица 2.10. Структура системы управления двигателей 1AZ-FE и 2AZ-FE Таблица 2.11. Данные для обслуживания системы управления двигателем Таблица 2.12....
Расположение основных элементов системы управления двигателем
Рис. 2.39. Схема системы управления нового автомобиля Camry: 1 – выключатель зажигания; 2 – датчик давления масла в системе усилителя рулевого управления; 3 – датчик положения педали управления подачей топлива; 4 – комбинация приборов; 5 – сигнал...
Рис. 2.39. Схема системы управления нового автомобиля Camry: 1 – выключатель зажигания; 2 – датчик давления масла в системе усилителя рулевого управления; 3 – датчик положения педали управления подачей топлива; 4 – комбинация приборов; 5 – сигнал...
Датчик расхода воздуха
Рис. 2.42. Датчик расхода воздуха: 1 – платиновая «нагретая нить»; 2 – терморезистор; 3 – воздушный поток; 4 – датчик температуры воздуха на впуске Датчик расхода воздуха вставного типа позволяет части воздуха впуска протекать через область...
Рис. 2.42. Датчик расхода воздуха: 1 – платиновая «нагретая нить»; 2 – терморезистор; 3 – воздушный поток; 4 – датчик температуры воздуха на впуске Датчик расхода воздуха вставного типа позволяет части воздуха впуска протекать через область...
Датчик угла поворота коленчатого вала
Рис. 2.43. Датчик угла поворота коленчатого вала: 1 – ротор синхронизации; 2 – датчик угла поворота коленчатого вала; 3 – ротор синхронизации (720 °CА); 4 – отсутствующие зубья Ротор синхронизации коленчатого вала имеет 34 зуба, 2 зуба –...
Рис. 2.43. Датчик угла поворота коленчатого вала: 1 – ротор синхронизации; 2 – датчик угла поворота коленчатого вала; 3 – ротор синхронизации (720 °CА); 4 – отсутствующие зубья Ротор синхронизации коленчатого вала имеет 34 зуба, 2 зуба –...
Датчик положения распредвала
Рис. 2.44. Датчик положения распредвала: 1 – ротор синхронизации; 2 – датчик положения распредвала; 3 – ротор синхронизации (720 ° CA) Датчик положения распредвала (рис. 2.44) установлен слева на головке блока цилиндров. Для определения положения...
Рис. 2.44. Датчик положения распредвала: 1 – ротор синхронизации; 2 – датчик положения распредвала; 3 – ротор синхронизации (720 ° CA) Датчик положения распредвала (рис. 2.44) установлен слева на головке блока цилиндров. Для определения положения...
Датчик положения дроссельной заслонки
Рис. 2.45. Датчик положения дроссельной заслонки: 1 – датчик Этот датчик преобразует угол открытия дроссельной заслонки в электрические сигналы с двумя различными характеристиками и передает их в электронный блок управления двигателя (рис. 2.45)....
Рис. 2.45. Датчик положения дроссельной заслонки: 1 – датчик Этот датчик преобразует угол открытия дроссельной заслонки в электрические сигналы с двумя различными характеристиками и передает их в электронный блок управления двигателя (рис. 2.45)....
Датчик положения педали управления подачей топлива
Рис. 2.46. Датчик положения педали управления подачей топлива: 1 – датчик Этот датчик преобразует угол поворота педали управления подачей топлива в электрические сигналы с двумя различными характеристиками и передает их в электронный блок управления...
Рис. 2.46. Датчик положения педали управления подачей топлива: 1 – датчик Этот датчик преобразует угол поворота педали управления подачей топлива в электрические сигналы с двумя различными характеристиками и передает их в электронный блок управления...
Система EFI (Электронная система впрыска топлива)
Рис. 2.47. Схема системы EFI (Электронная система впрыска топлива) Система впрыска топлива с электронным управлением типа L (рис. 2.47) непосредственно определяет массу воздуха на впуске с помощью датчика расхода воздуха термоанемометрического типа....
Рис. 2.47. Схема системы EFI (Электронная система впрыска топлива) Система впрыска топлива с электронным управлением типа L (рис. 2.47) непосредственно определяет массу воздуха на впуске с помощью датчика расхода воздуха термоанемометрического типа....
Система ETCS-i (система управления дроссельной заслонкой с электроприводом)
Рис. 2.48. Схема системы ETCS-i: 1 – дроссельная заслонка; 2 – датчик положения дроссельной заслонки; 3 – датчик положения педали управления подачей топлива; 4 – электродвигатель привода дроссельной заслонки; 5 – датчик расхода воздуха; 6 –...
Рис. 2.48. Схема системы ETCS-i: 1 – дроссельная заслонка; 2 – датчик положения дроссельной заслонки; 3 – датчик положения педали управления подачей топлива; 4 – электродвигатель привода дроссельной заслонки; 5 – датчик расхода воздуха; 6 –...
Система VVT-i (Интеллектуальное управление фазами газораспределения)
Рис. 2.49. Схема системы VVT-i Система VVT-i (рис. 2.49) предназначена для управления распредвалом привода впускных клапанов в широком диапазоне 50° (углов поворота коленчатого вала), чтобы обеспечить момент открытия или закрытия клапана, который...
Рис. 2.49. Схема системы VVT-i Система VVT-i (рис. 2.49) предназначена для управления распредвалом привода впускных клапанов в широком диапазоне 50° (углов поворота коленчатого вала), чтобы обеспечить момент открытия или закрытия клапана, который...
Управление вентилятором системы охлаждения
Рис. 2.50. Монтажная схема управления вентилятором системы охлаждения В отличие от предыдущей системы электрических вентиляторов, датчик-выключатель температуры охлаждающей жидкости был удален. Вместо этого для управления электродвигателем...
Рис. 2.50. Монтажная схема управления вентилятором системы охлаждения В отличие от предыдущей системы электрических вентиляторов, датчик-выключатель температуры охлаждающей жидкости был удален. Вместо этого для управления электродвигателем...
Диагностика работы вентилятора системы охлаждения
Когда электронный блок управления двигателя обнаруживает сбой, электронный блок управления двигателя делает диагностику и запоминает ошибку. Кроме того, лампа аварийной сигнализации check engine в комбинации приборов загорается или мигает для...
Когда электронный блок управления двигателя обнаруживает сбой, электронный блок управления двигателя делает диагностику и запоминает ошибку. Кроме того, лампа аварийной сигнализации check engine в комбинации приборов загорается или мигает для...
Диагностические коды неисправностей системы управления двигателем
Коды неисправностей двигателей модели 1AZ-FE и 2AZ-FE приведены в таблице 2.34-2.35. Таблица 2.34. Диагностические коды неисправностей системы управления двигателем Примечания: «СЕ» – индикатор «CHECK ENGINE» («+» – загорается при выявлении...
Коды неисправностей двигателей модели 1AZ-FE и 2AZ-FE приведены в таблице 2.34-2.35. Таблица 2.34. Диагностические коды неисправностей системы управления двигателем Примечания: «СЕ» – индикатор «CHECK ENGINE» («+» – загорается при выявлении...
Похожие подразделы других моделей
Система управления автомобиля Хонда Аккорд 6 (1997-2002, 6 поколение)
Система управления автомобиля БМВ 5 серия Е28 (1981-1988, 2 поколение)
Система управления автомобиля Сузуки Свифт МА (1995-2003, 2 поколение)
Система управления (бензин) автомобиля Пежо 207 (2006-2014, 7 поколение)
Система управления автомобиля Мицубиси Л200 КА/КБ (2005-2014, 4 поколение)
Система управления автомобиля Субару Легаси BE (1998-2004, 3 поколение)
Система управления автомобиля БМВ 5 серия Е28 (1981-1988, 2 поколение)
Система управления автомобиля Сузуки Свифт МА (1995-2003, 2 поколение)
Система управления (бензин) автомобиля Пежо 207 (2006-2014, 7 поколение)
Система управления автомобиля Мицубиси Л200 КА/КБ (2005-2014, 4 поколение)
Система управления автомобиля Субару Легаси BE (1998-2004, 3 поколение)
Несколько случайных новостей марки Тойота
