Зажигание и регулировка детонации (Skoda Octavia 1 «1U»)

0

Бесконтактное зажигание решается разделением высокого напряжения. Две сдвоенные катушки зажигания с интегрированным элементом зажигания соединены с соответствующим выходным каскадом в одном блоке и питают две свечи зажигания. Так соединено зажигание первого и четвертого цилиндров, а вторая пара обслуживает цилиндры второй и третий. Тем самым соблюдается очередность зажигания в отдельных цилиндрах.

Для выявления "детонационного зажигания" на блок-картере двигателя (со стороны всасывающего трубопровода) закреплены два датчика детонации. Один датчик улавливает детонацию от первого и второго цилиндра, второй датчик детонации – от третьего и четвертого цилиндра. Система "учится" при нестучащей работе двигателя различать нормальный шум отдельных цилиндров. Отсюда, если возникает детонация при (последующем) зажигании в каком-либо цилиндре, точка зажигания будет возвращена назад на 3° угла поворота коленчатого вала. Эта более поздняя установка дискретно опять отменяется при исчезновении детонации. Самое большое, можно дополнительно переустановить точку зажигания на 15° поворота коленчатого вала.

Статья о ремонте автомобилей «Шкода Октавия I» (1996-2004): «Зажигание и регулировка детонации»: https://autoinstruction.ru/Skoda/Octavia/1U/engine/petrol-1-8/183499 <a href="https://autoinstruction.ru/Skoda/Octavia/1U/engine/petrol-1-8/183499">Зажигание и регулировка детонации</a> - статья о ремонте автомобилей «Шкода Октавия I» (1996-2004) из раздела «Бензиновые двигатели АGN 1.8 л». [url=https://autoinstruction.ru/Skoda/Octavia/1U/engine/petrol-1-8/183499]Зажигание и регулировка детонации[/url] - статья о ремонте автомобилей «Шкода Октавия I» (1996-2004) из раздела «Бензиновые двигатели АGN 1.8 л».