Схема регулирования и управления системами зажигания, топливной, проветривания и газовыделения двигателя 1,8–92 кВт (BOSCH MOTRONIC)
1 – реле топливного насоса; 2 – бачок с активированным углем; 3 – электромагнитный клапан; 4 – топливный бак; 5 – топливный фильтр; 6 – электрический топливный насос; 7 – регулируемый катализатор выхлопных газов; 8 – кислородный зонд (лямбда); 9 – датчик оборотов; 10 – датчик детонации; 11 – радиатор; 12 – зажигание; 13 – датчик Холла; 14 – фильтр подаваемого воздуха; 15 – измеритель массы воздуха по принципу нагревательной проволоки; 16 – всасывающий струйный насос; 17 – вакуумный усилитель тормозов; 18 – педаль газа; 19 – выключатель холостого хода; 20 – потенциометр действительной величины установки дроссельной заслонки; 23 – управляющий узел; 24 – клапан деаэрации бака; 25 – система регулировки дроссельной заслонки; 26 – редукционный клапан; 27 – глушитель выхлопа
Системный обзор элементов электронного управления двигателем (1,8–92 кВт)
1 – индуктивный датчик оборотов двигателя (G 28); 2 – датчик Холла (G 40); 3 – датчик количества подаваемого воздуха (G 70); 4 – лямбда-датчик (G 39); 5 – концевой выключатель оборотов холостого хода (F 60), потенциометр дроссельной заслонки для регулировки холостого хода (G 88), потенциометр дроссельной заслонки (G 69); 6 – теплочувствительный элемент поступающего воздуха (G 42); 7 – теплочувствительный элемент охлаждающей жидкости (G 62); 8 – датчик детонации (G 66); 9 – реле топливного насоса (J 17) и топливный насос (J 6); 10 – форсунки (от N 30 до N 33); 11 – катушка зажигания (N 122) со свечей зажигания 1 (N 128) и свечей зажигания 2 (N 128); 12 – электромагнитный клапан бачка с активированным углем (N 80); 13 – обогрев лямбда-зонда (Z 19); 14 – регулятор дроссельной заслонки (V 60); 15 – клапан настройки кулачковых валов (N 205); 16 – узел управления Motronic (J 220); 17 – разъем диагностики (для подключения тестера)