Снятие
- Снимите приводной вал. на котором необходимо заменить защитный чехол
- Разрежьте хомут крепления эластичного гофрированного защитного чехла к приводному валу.
- Распилите хомут крепления эластичного гофрированного защитного чехла к корпусу шарнира равных угловых скоростей, при этом не повредите канавку на корпусе шарнира.
- Разрежьте защитный чехол.
- Удалите как можно больше консистентной смазки.
- Снимите корпус шарнира равных угловых скоростей с приводного вала.
Внимание
- Корпус шарнира не оснащен стопорным кольцом, благодаря чему он может быть снят без усилий.
- При снятии корпуса шарнира равных угловых скоростей с приводного вала обратите внимание на то, чтобы не снять ролики с крестовины.
- Не используйте растворители для очистки деталей шарнира.
- Специальными пассатижами снимите стопорное кольцо крепления трехосной опоры роликов трипоидного ШРУСа.
- Прессом и специальным приспособлением выдавите приводной вал из трехосной опоры роликов трипоидного ШРУСа.
Установка
- Смажьте приводной вал и наденьте на него два хомута и защитный чехол
- При помощи трубчатой оправки соответствующего диаметра установите трехосную опору роликов трипоидного ШРУСа на приводной вал
- Установите стопорное кольцо крепления трехосной опоры роликов трипоидного ШРУСа.
- Заложите смазку в эластичный гофрированный защитный чехол и равномерно распределите ее внутри чехла.
- Установите корпус шарнира равных угловых скоростей на приводной вал.
- Вставьте гладкий стержень с закругленным концом меящу чехлом и приводным валом, чтобы выпустить «избыток» воздуха из чехла.
- Переместите корпус шарнира по валу так. чтобы получить размер А = 156±1 мм между концом чехла и участком наибольшего диаметра обработанной поверхности корпуса шарнира (рис. 8.9).
- В этом положении извлеките стержень.
- Специальными пассатижами Т. Av. 1034 затяните маленький хомут крепления защитного чехла. Для затягивания большого хомута крепления защитного чехла необходимо использовать пассатижи OETIKER.
- Установите приводной вал.
Внутренний шарнир правого приводного вала RC 490 - коробка передач JC
Снятие
- Плоскогубцами расчеканьте кожух в трех местах (рис. 8.21).
- Разрежьте хомут и эластичный гофрированный защитный чехол по всей его длине.
- Удалите как можно больше консистентной смазки.
- Снимите кожух.
- Снимите корпус шарнира равных угловых скоростей с приводного вала (рис. 8.16).
Внимание.
- Корпус шарнира не оснащен стопорным кольцом, благодаря чему он может быть снят без усилий.
- При снятии корпуса шарнира равных угловых скоростей с приводного вала обратите внимание на то, чтобы не снять ролики с крестовины.
- Специальными пассатижами снимите стопорное кольцо крепления трехосной опоры роликов трипоидного ШРУСа (рис. 8.17).
- Прессом и специальным приспособлением выдавите приводной вал из трехосной опоры роликов трипоидного ШРУСа (рис. 8.18).
Установка
- Смажьте приводной вал и наденьте на него хомут и эластичный гофрированный защитный чехол (2, рис. 8.22) с металлической вставкой (3) и кожухом (1).
- При помощи трубчатой оправки соответствующего диаметра установите трехосную опору роликов трипоидного ШРУСа на приводной вал (рис. 8.19).
- Установите стопорное кольцо крепления трехосной опоры роликов трипоидного ШРУСа или зачеканьте в трех точках через 120°, накатывая металл на шлицы приводного вала.
- Заложите смазку в эластичный гофрированный защитный чехол и равномерно распределите ее внутри чехла.
Примечание. Количество закладываемой смазки должно строго соответствовать указанному в главе «Технические данные».
- Установите чехол и металлическую вставку в кожух.
- Установите кожух, перемещая его до касания буртика на корпусе шарнира.
- В этом положении зафиксируйте кожух на корпусе шарнира кернением в трех отверстиях на кожухе (рис. 8.23).
- Вставьте гладкий стержень с закругленным концом между чехлом и приводным валом, чтобы выпустить «избыток» воздуха из чехла.
- Переместите корпус шарнира по валу так. чтобы получить размер А = 156±1 мм между концом чехла и участком наибольшего диаметра обработанной поверхности корпуса шарнира (рис. 8.24).
- В этом положении удалите стержень.
- Специальными пассатижами Т. Av. 1034 затяните хомут крепления защитного чехла.
- Установите приводной вал.
Рис. 8.18. Использование пресса и специального приспособления для выдавливания приводного вала из трехосной опоры роликов трипоидного ШРУСа
Рис. 8.19. Установка трехосной опоры роликов трипоидного ШРУСа на приводной вал
Рис. 8.20. Внутренний шарнир правого приводного вала RC 490: 1 - корпус шарнира; 2 - трехосная опора роликов; 3 - кожух; 4 - защитный чехол; 5 - хомут; 6 - приводной вал; 7 - металлическая вставка
Рис. 8.21. Использование плоскогубцев для расчеканки кожуха шарнира равных угловых скоростей
Рис. 8.22. Защитный чехол (2), вставка (3) и кожух (1) внутреннего ШРУСа RC 490 правого приводного вала
Рис. 8.23. Фиксация кожуха на корпусе шарнира равных угловых скоростей
(Статья перепечатана с ресурса: autoinstruction)
Рис. 8.24. Измерение расстояния между концом чехла и участком наибольшего диаметра корпуса шарнира: А = 156±1 мм