Снятие
- Снимите приводной вал. на котором необходимо заменить защитный чехол
- Разрежьте хомут крепления эластичного гофрированного защитного чехла к приводному валу.
- Распилите хомут крепления эластичного гофрированного защитного чехла к корпусу шарнира равных угловых скоростей, при этом не повредите канавку на корпусе шарнира.
- Разрежьте защитный чехол.
- Удалите как можно больше консистентной смазки.
- Снимите корпус шарнира равных угловых скоростей с приводного вала.
Внимание
- Корпус шарнира не оснащен стопорным кольцом, благодаря чему он может быть снят без усилий.
- При снятии корпуса шарнира равных угловых скоростей с приводного вала обратите внимание на то, чтобы не снять ролики с крестовины.
- Не используйте растворители для очистки деталей шарнира.
- Специальными пассатижами снимите стопорное кольцо крепления трехосной опоры роликов трипоидного ШРУСа.
- Прессом и специальным приспособлением выдавите приводной вал из трехосной опоры роликов трипоидного ШРУСа.
Установка
- Смажьте приводной вал и наденьте на него два хомута и защитный чехол
- При помощи трубчатой оправки соответствующего диаметра установите трехосную опору роликов трипоидного ШРУСа на приводной вал
- Установите стопорное кольцо крепления трехосной опоры роликов трипоидного ШРУСа.
- Заложите смазку в эластичный гофрированный защитный чехол и равномерно распределите ее внутри чехла.
- Установите корпус шарнира равных угловых скоростей на приводной вал.
- Вставьте гладкий стержень с закругленным концом меящу чехлом и приводным валом, чтобы выпустить «избыток» воздуха из чехла.
- Переместите корпус шарнира по валу так. чтобы получить размер А = 156±1 мм между концом чехла и участком наибольшего диаметра обработанной поверхности корпуса шарнира (рис. 8.9).
- В этом положении извлеките стержень.
- Специальными пассатижами Т. Av. 1034 затяните маленький хомут крепления защитного чехла. Для затягивания большого хомута крепления защитного чехла необходимо использовать пассатижи OETIKER.
- Установите приводной вал.
Внутренний шарнир правого приводного вала RC 490 - коробка передач JC
Снятие
- Плоскогубцами расчеканьте кожух в трех местах (рис. 8.21).
- Разрежьте хомут и эластичный гофрированный защитный чехол по всей его длине.
- Удалите как можно больше консистентной смазки.
- Снимите кожух.
- Снимите корпус шарнира равных угловых скоростей с приводного вала (рис. 8.16).
Внимание.
- Корпус шарнира не оснащен стопорным кольцом, благодаря чему он может быть снят без усилий.
- При снятии корпуса шарнира равных угловых скоростей с приводного вала обратите внимание на то, чтобы не снять ролики с крестовины.
- Специальными пассатижами снимите стопорное кольцо крепления трехосной опоры роликов трипоидного ШРУСа (рис. 8.17).
- Прессом и специальным приспособлением выдавите приводной вал из трехосной опоры роликов трипоидного ШРУСа (рис. 8.18).
Установка
- Смажьте приводной вал и наденьте на него хомут и эластичный гофрированный защитный чехол (2, рис. 8.22) с металлической вставкой (3) и кожухом (1).
- При помощи трубчатой оправки соответствующего диаметра установите трехосную опору роликов трипоидного ШРУСа на приводной вал (рис. 8.19).
- Установите стопорное кольцо крепления трехосной опоры роликов трипоидного ШРУСа или зачеканьте в трех точках через 120°, накатывая металл на шлицы приводного вала.
- Заложите смазку в эластичный гофрированный защитный чехол и равномерно распределите ее внутри чехла.
Примечание. Количество закладываемой смазки должно строго соответствовать указанному в главе «Технические данные».
- Установите чехол и металлическую вставку в кожух.
- Установите кожух, перемещая его до касания буртика на корпусе шарнира.
- В этом положении зафиксируйте кожух на корпусе шарнира кернением в трех отверстиях на кожухе (рис. 8.23).
- Вставьте гладкий стержень с закругленным концом между чехлом и приводным валом, чтобы выпустить «избыток» воздуха из чехла.
- Переместите корпус шарнира по валу так. чтобы получить размер А = 156±1 мм между концом чехла и участком наибольшего диаметра обработанной поверхности корпуса шарнира (рис. 8.24).
- В этом положении удалите стержень.
- Специальными пассатижами Т. Av. 1034 затяните хомут крепления защитного чехла.
- Установите приводной вал.
![](https://autoinstruction.ru/img/renault/171/496041.jpg)
Рис. 8.18. Использование пресса и специального приспособления для выдавливания приводного вала из трехосной опоры роликов трипоидного ШРУСа
![](https://autoinstruction.ru/img/renault/171/496042.jpg)
Рис. 8.19. Установка трехосной опоры роликов трипоидного ШРУСа на приводной вал
![](https://autoinstruction.ru/img/renault/171/496043.jpg)
Рис. 8.20. Внутренний шарнир правого приводного вала RC 490: 1 - корпус шарнира; 2 - трехосная опора роликов; 3 - кожух; 4 - защитный чехол; 5 - хомут; 6 - приводной вал; 7 - металлическая вставка
![](https://autoinstruction.ru/img/renault/171/496044.jpg)
Рис. 8.21. Использование плоскогубцев для расчеканки кожуха шарнира равных угловых скоростей
![](https://autoinstruction.ru/img/renault/171/496045.jpg)
Рис. 8.22. Защитный чехол (2), вставка (3) и кожух (1) внутреннего ШРУСа RC 490 правого приводного вала
![](https://autoinstruction.ru/img/renault/171/496046.jpg)
Рис. 8.23. Фиксация кожуха на корпусе шарнира равных угловых скоростей
![](https://autoinstruction.ru/img/renault/171/496047.jpg)
Рис. 8.24. Измерение расстояния между концом чехла и участком наибольшего диаметра корпуса шарнира: А = 156±1 мм