- Заложите в гофрированный чехол смазку а требуемом количестве и равномерно распределите ее по чехлу.
Примечание. Количество закладываемой смазки должно строго соответствовать указанному в главе «Технические данные».
- Вставьте гладкий стержень с закругленным концом между эластичным гофрированным чехлом и приводным валом, чтобы выпустить «избыток» воздуха из чехла.
- Переместите корпус шарнира по валу так, чтобы получить размер А = 156±1 мм между участком наибольшего диаметра обработанной поверхности корпуса шарнира и концом защитного чехла (рис. 8.9).
Рис. 8.9. Измерение расстояния между торцом корпуса шарнира и концом защитного чехла: А = 156±1 мм
- Установите хомут большого размера и обожмите его специальными пассатижами OETIKER.
- Специальным приспособлением Rou. 604-01 заблокируйте ступицу от проворачивания, наверните и затяните требуемым моментом гайку крепления приводного вала к ступице.
- Установите плавающую скобу суппорта тормоза.
- Дальнейшая установка проводится в последовательности, обратной снятию.
- Затяните все гайки требуемыми моментами затяжки.
- Правильно расположите и закрепите проводка антиблокировочной тормозной системы и контрольной лампы износа накладок тормозных колоде.
- Залейте трансмиссионное масло в картер коробки передач или долейте масло до требуемого уровня.
- Установите автомобиль на колеса и снимите защитную упаковку эластичного гофрированного защитного чехла со стороны колеса. Не используйте инструмент с острыми кромками, который может повредить гофрированный чехол.
- Несколько раз нажмите педаль тормоза, чтобы прижать тормозные колодки к тормозному диску.
Информация доступна на портале: Autoinstruction.ru