Снятие
- При снятии коробки передач необходимо использовать следующие специальные приспособления:
съемник шаровых шарниров Tav. 476;
бородки для выбивания упругих штифтов Bvi. 31-01.
- Также при снятии силового агрегата необходимо использовать следующее оборудование:
- ударный съемник шаровых шарниров;
- стойку для поддержки двигателя;
- домкрат;
- предохранительные подушки рычагов двухстоечного подъемника
- Установите автомобиль на двухстоечный подъемник.
- Отсоедините провода от клемм аккумуляторной батареи и снимите батарею.
- Снимите передние колеса.
- Слейте масло из коробки передач.
- Установите сливную пробку с новой прокладкой.
- Обязательно установите на радиатор системы охлаждения защитный экран, изготовленный самостоятельно. Для изготовления экрана используйте алюминиевый или стальной лист с загнутым верхним краем для навешивания на верхнюю часть радиатора.
- Снимите:
- защиту поддона двигателя;
- передние колеса;
- передние правый и левый защитные кожухи колесных арок;
- грязезащитные щитки.
- Снимите хомуты крепления трубопроводов усилителя рулевого управления на двигателе.
- Отверните болт крепления «массовой» шины на коробке передач.
- Снимите реактивную тягу.
- Сдвиньте чехол в сторону и отсоедините тягу привода переключения передач с коробки передач.
- Выбейте упругий штифт правого приводного вала (рис. 6.8).
![](https://autoinstruction.ru/img/renault/171/495980.jpg)
Рис. 6.8. Использование бородка B.Vi.31-01 для выбивания упругого штифта правого приводного вала
- Снимите держатель жгута проводов на картере коробки передач.
- Отсоедините разъем от выключателя фонарей света заднего хода, датчика концентрации кислорода и провода от стартера.
- Отсоедините от коробки передач гибкий вал привода спидометра.
- Снимите приемную трубу системы выпуска отработавших газов.
- Выверните болты и снимите стартер.
Снизу автомобиля
- Снимите растяжку между двигателем и коробкой передач для чего отверните болты на блоке цилиндров и болты крепления крышки картера сцепления.
В моторном отсеке
- Снимите воздушный фильтр.
- Выверните болт крепления «массовой» шины на коробке передач.
- Снимите кронштейн крепления воздушного фильтра.
- Снимите датчик верхней мертвой точки.
- Отсоедините от коробки передач трос привода выключения сцепления
- Выверните верхние болты крепления картера сцепления к блоку цилиндров двигателя.
- Приподнимите двигатель, установив под блок цилиндров двигателя опорную стойку или домкрат.
- Выверните болты крепления опоры коробки передач, однако не отворачивайте верхнюю гайку (рис. 6.9).
- Слегка наклоните силовой агрегат при одновременном подъеме автомобиля (или опускании опоры, если она имеет переменную жесткость).
![](https://autoinstruction.ru/img/renault/171/495981.jpg)
Рис. 6.9. Расположение болтов и гайки (1) крепления опоры коробки передач
Снизу автомобиля
- Отверните гайку, расположенную на картере главной передачи.
- Установите домкрат под коробку передач
- Немного поднимите коробку передач домкратом и отверните два болта крепления задней опоры двигателя и сдвиньте ее. как можно дальше назад.
- Отсоедините коробку передач от двигателя и опустите ее с помощью домкрата. при необходимости перемещая опору двигателя.
Установка
- Убедитесь в том. что установочные втулки вставлены в гнезда коробки передач.
- Смажьте шлицы правой полуосевой шестерни смазкой MOLYKOTE BR2
- Проверьте положение подшипника выключения сцепления — выступ (А. рис. 6.10) должен быть введен в паз вилки сцепления.
![](https://autoinstruction.ru/img/renault/171/495982.jpg)
Рис. 6.10. Установка подшипника выключения сцепления на направляющую втулку: А - выступ
- Коробка передач JC имеет заполненный смазкой чехол для опоры вилки выключения сцепления Перед установкой вилки заложите в чехол смазку MOLYKOTE BR2 (рис. 6.11).
![](https://autoinstruction.ru/img/renault/171/495983.jpg)
Рис. 6.11. Расположение чехла для опоры вилки выключения сцепления, заполненного смазкой (коробка передач JC)
- Установите коробку передач
- Убедитесь в том. что установочные втулки правильно установлены на гнезда на блоке цилиндров двигателя.
- Проверьте наличие центрирующей втулки, которая обязательно должна находиться в отверстии под болт крепления стартера (V. рис. 6.12).
![](https://autoinstruction.ru/img/renault/171/495984.jpg)
Рис. 6.12. Место расположения центрирующей втулки под болтом (V) при установке стартера
![](https://autoinstruction.ru/img/renault/171/495985.jpg)
Рис. 6.13. Совмещение отверстий в приводном валу и полуосевой шестерне для установки упругого штифта
- С помощью домкрата расположите силовой агрегат так, чтобы можно было установить левую переднюю опору двигателя
- Установите приводной вал напротив полуосевой шестерни.
- Поверните поворотный кулак и вставьте в полуосевую шестерню, используя угловой бородок В. Vi 31-01 для совмещения отверстий под упругие штифты. Входная фаска отверстия в полуосевой шестерне облегчает установку нового упругого штифта. Для уплотнения концов штифтов нанесите средство RHODORSEAL 5661.
- После установки силового агрегата на автомобиль проверьте ход вилки выключения сцепления, который должен находиться в пределах 26-28 мм (рис. 6.14).
![](https://autoinstruction.ru/img/renault/171/495986.jpg)
Рис. 6.14. Место измерения хода вилки выключения сцепления: X = 26-28 мм
- Потяните трос привода сцепления в зоне вилки выключения сцепления на коробке передач и проверьте свободный ход троса, который должен составлять не менее 3 см. Эта проверка показывает, что механизм автоматической компенсации износа работает нормально.
- Замените болты крепления направляющих пальцев плавающей скобы суппорта тормоза и затяните их требуемым моментом.
- Несколько раз нажмите на педаль тормоза для установки поршней цилиндров тормозов в рабочее положение.
- Затяните все гайки и болты требуемыми моментами.
- Залейте трансмиссионное масло в коробку передач.
![](https://autoinstruction.ru/img/renault/171/495987.jpg)
Рис. 6.15. Картеры коробки передач JC5:1 - крышка 5-й передачи; 2 - картер шестерен; 3 - пробка наполнения/ проверки уровня трансмиссионного масла; 4 - канал для подачи масла; 5 - пробка слива трансмиссионного масла; 6 - картер сцепления; 7 - направляющая втулка подшипника выключения сцепления
![](https://autoinstruction.ru/img/renault/171/495988.jpg)
Рис. 6.16. Дифференциал коробки передач JC5: 1 - лолуосевая шестерня; 2 - сателлиты; 3 - ведомая шестерня главной передачи; 4 - конический подшипник; 5 - шестерня привода спидометра; 6 - регулировочные шайбы; 7 - стопорное кольцо; 8 - регулировочная шайба; 9 - сальник; 10 - ось сателлитов; 11 - опорные шайбы сателлитов; 12 - дистанционная втулка; 13 - уплотнение; 14 - гайка
![](https://autoinstruction.ru/img/renault/171/495989.jpg)
Рис. 6.17. Шестерни коробки передач JC5: 1 - кольцо; 2 - роликовый подшипник; 3 - вторичный вал; 4 - шестерня 1-ой передач; 5 - кольцо синхронизатора 1-ой передачи; 6 - пружина; 7 - синхронизатор 1-ой/ 2-ой передачи; 8 - кольцо синхронизатора 2-ой передачи; 9 - игольчатый подшипник; 10 - шестерня 2-ой передачи; 11 - шайба; 12 - шестерня 3-ой передачи; 13 - кольцо синхронизатора 3-ой передачи; 14 - шестерня передачи заднего хода и синхронизатор 3-ой/ 4-ой передачи; 15 - кольцо синхронизатора 4-ой передачи; 16 - шестерня 4-ой передачи; 17 - регулировочные шайбы; 18 - шестерня 5-ой передачи; 19 - первичные вал; 20 - игольчатый подшипник; 21 - шестерня 5-ой передачи; 22 - блокирующее кольцо синхронизатора бой передачи; 23 - синхронизатор 5-ой передачи; 24 - промежуточная шестерня и вал задней передачи; 25 - ролик фиксатора; 26 - пружина фиксатора
![](https://autoinstruction.ru/img/renault/171/495990.jpg)
Рис. 6.18. Механизм переключения передач коробки передач JC5: 1 - ручка рычага переключения передач; 2 - кольцо блокировки передачи заднего хода; 3 - рычаг переключения передач; 4 - основание; 5 - тяга переключения передач; 6 - эластичная защитная муфта; 7 - шток; 8 - механизм выбора передач; 9 - ось; 10 - механизм выбора 5-ой передачи; 11 - вилка включения 1-ой/ 2-ой передачи; 12 - вилка включения 3-ой/ 4-ой передачи; 13 - вилка включения 5-ой передачи
![](https://autoinstruction.ru/img/renault/171/495991.jpg)
Рис. 6.19. Крепление скобы суппорта тормозного механизма на пружине передней подвески
![](https://autoinstruction.ru/img/renault/171/495992.jpg)
Рис. 6.20. Расположение болтов крепления промежуточной опоры приводного вала в опорном подшипнике
![](https://autoinstruction.ru/img/renault/171/495993.jpg)
Рис. 6.21. Использование съемника Tav. 476 для отсоединения наконечника рулевой тяги от поворотного кулака
![](https://autoinstruction.ru/img/renault/171/495994.jpg)
Рис. 6.22. Использование ударного съемника для выпрессовки нижнего шарового шарнира
![](https://autoinstruction.ru/img/renault/171/495995.jpg)
Рис. 6.23. Расположение болтов крепления гофрированного чехла приводного вала на фланце дифференциала
![](https://autoinstruction.ru/img/renault/171/495996.jpg)
Рис. 6.24. Расположение болта (1) крепления реактивной тяги и болта (2)