Снятие и установка коробки передач JC5 (Renault Espace 3 «JE0»)

Снятие

• При снятии коробки передач необходимо использовать следующие специальные приспособления:

• Также при снятии силового агрегата необходимо использовать следующее оборудование:

• Установите автомобиль на двухстоечный подъемник.
• Отсоедините провода от клемм аккумуляторной батареи и снимите батарею.
• Снимите передние колеса.
• Слейте масло из коробки передач.
• Установите сливную пробку с новой прокладкой.
• Обязательно установите на радиатор системы охлаждения защитный экран, изготовленный самостоятельно. Для изготовления экрана используйте алюминиевый или стальной лист с загнутым верхним краем для навешивания на верхнюю часть радиатора.
• Снимите:

• Снимите хомуты крепления трубопроводов усилителя рулевого управления на двигателе.
• Отверните болт крепления «массовой» шины на коробке передач.
• Снимите реактивную тягу.
• Сдвиньте чехол в сторону и отсоедините тягу привода переключения передач с коробки передач.
• Выбейте упругий штифт правого приводного вала (рис. 6.8).

Рис. 6.8. Использование бородка B.Vi.31-01 для выбивания упругого штифта правого приводного вала

• Снимите держатель жгута проводов на картере коробки передач.
• Отсоедините разъем от выключателя фонарей света заднего хода, датчика концентрации кислорода и провода от стартера.
• Отсоедините от коробки передач гибкий вал привода спидометра.
• Снимите приемную трубу системы выпуска отработавших газов.
• Выверните болты и снимите стартер.

Снизу автомобиля

• Снимите растяжку между двигателем и коробкой передач для чего отверните болты на блоке цилиндров и болты крепления крышки картера сцепления.

В моторном отсеке

• Снимите воздушный фильтр.
• Выверните болт крепления «массовой» шины на коробке передач.
• Снимите кронштейн крепления воздушного фильтра.
• Снимите датчик верхней мертвой точки.
• Отсоедините от коробки передач трос привода выключения сцепления
• Выверните верхние болты крепления картера сцепления к блоку цилиндров двигателя.
• Приподнимите двигатель, установив под блок цилиндров двигателя опорную стойку или домкрат.
• Выверните болты крепления опоры коробки передач, однако не отворачивайте верхнюю гайку (рис. 6.9).
• Слегка наклоните силовой агрегат при одновременном подъеме автомобиля (или опускании опоры, если она имеет переменную жесткость).

Рис. 6.9. Расположение болтов и гайки (1) крепления опоры коробки передач

Снизу автомобиля

• Отверните гайку, расположенную на картере главной передачи.
• Установите домкрат под коробку передач
• Немного поднимите коробку передач домкратом и отверните два болта крепления задней опоры двигателя и сдвиньте ее. как можно дальше назад.
• Отсоедините коробку передач от двигателя и опустите ее с помощью домкрата. при необходимости перемещая опору двигателя.

Установка

• Убедитесь в том. что установочные втулки вставлены в гнезда коробки передач.
• Смажьте шлицы правой полуосевой шестерни смазкой MOLYKOTE BR2
• Проверьте положение подшипника выключения сцепления — выступ (А. рис. 6.10) должен быть введен в паз вилки сцепления.

Рис. 6.10. Установка подшипника выключения сцепления на направляющую втулку: А - выступ

• Коробка передач JC имеет заполненный смазкой чехол для опоры вилки выключения сцепления Перед установкой вилки заложите в чехол смазку MOLYKOTE BR2 (рис. 6.11).

Рис. 6.11. Расположение чехла для опоры вилки выключения сцепления, заполненного смазкой (коробка передач JC)

• Установите коробку передач
• Убедитесь в том. что установочные втулки правильно установлены на гнезда на блоке цилиндров двигателя.
• Проверьте наличие центрирующей втулки, которая обязательно должна находиться в отверстии под болт крепления стартера (V. рис. 6.12).

Рис. 6.12. Место расположения центрирующей втулки под болтом (V) при установке стартера

Рис. 6.13. Совмещение отверстий в приводном валу и полуосевой шестерне для установки упругого штифта

• С помощью домкрата расположите силовой агрегат так, чтобы можно было установить левую переднюю опору двигателя
• Установите приводной вал напротив полуосевой шестерни.
• Поверните поворотный кулак и вставьте в полуосевую шестерню, используя угловой бородок В. Vi 31-01 для совмещения отверстий под упругие штифты. Входная фаска отверстия в полуосевой шестерне облегчает установку нового упругого штифта. Для уплотнения концов штифтов нанесите средство RHODORSEAL 5661.
• После установки силового агрегата на автомобиль проверьте ход вилки выключения сцепления, который должен находиться в пределах 26-28 мм (рис. 6.14).

Рис. 6.14. Место измерения хода вилки выключения сцепления: X = 26-28 мм

• Потяните трос привода сцепления в зоне вилки выключения сцепления на коробке передач и проверьте свободный ход троса, который должен составлять не менее 3 см. Эта проверка показывает, что механизм автоматической компенсации износа работает нормально.
• Замените болты крепления направляющих пальцев плавающей скобы суппорта тормоза и затяните их требуемым моментом.
• Несколько раз нажмите на педаль тормоза для установки поршней цилиндров тормозов в рабочее положение.
• Затяните все гайки и болты требуемыми моментами.
• Залейте трансмиссионное масло в коробку передач.

Рис. 6.15. Картеры коробки передач JC5:1 - крышка 5-й передачи; 2 - картер шестерен; 3 - пробка наполнения/ проверки уровня трансмиссионного масла; 4 - канал для подачи масла; 5 - пробка слива трансмиссионного масла; 6 - картер сцепления; 7 - направляющая втулка подшипника выключения сцепления

Рис. 6.16. Дифференциал коробки передач JC5: 1 - лолуосевая шестерня; 2 - сателлиты; 3 - ведомая шестерня главной передачи; 4 - конический подшипник; 5 - шестерня привода спидометра; 6 - регулировочные шайбы; 7 - стопорное кольцо; 8 - регулировочная шайба; 9 - сальник; 10 - ось сателлитов; 11 - опорные шайбы сателлитов; 12 - дистанционная втулка; 13 - уплотнение; 14 - гайка

Рис. 6.17. Шестерни коробки передач JC5: 1 - кольцо; 2 - роликовый подшипник; 3 - вторичный вал; 4 - шестерня 1-ой передач; 5 - кольцо синхронизатора 1-ой передачи; 6 - пружина; 7 - синхронизатор 1-ой/ 2-ой передачи; 8 - кольцо синхронизатора 2-ой передачи; 9 - игольчатый подшипник; 10 - шестерня 2-ой передачи; 11 - шайба; 12 - шестерня 3-ой передачи; 13 - кольцо синхронизатора 3-ой передачи; 14 - шестерня передачи заднего хода и синхронизатор 3-ой/ 4-ой передачи; 15 - кольцо синхронизатора 4-ой передачи; 16 - шестерня 4-ой передачи; 17 - регулировочные шайбы; 18 - шестерня 5-ой передачи; 19 - первичные вал; 20 - игольчатый подшипник; 21 - шестерня 5-ой передачи; 22 - блокирующее кольцо синхронизатора бой передачи; 23 - синхронизатор 5-ой передачи; 24 - промежуточная шестерня и вал задней передачи; 25 - ролик фиксатора; 26 - пружина фиксатора

Рис. 6.18. Механизм переключения передач коробки передач JC5: 1 - ручка рычага переключения передач; 2 - кольцо блокировки передачи заднего хода; 3 - рычаг переключения передач; 4 - основание; 5 - тяга переключения передач; 6 - эластичная защитная муфта; 7 - шток; 8 - механизм выбора передач; 9 - ось; 10 - механизм выбора 5-ой передачи; 11 - вилка включения 1-ой/ 2-ой передачи; 12 - вилка включения 3-ой/ 4-ой передачи; 13 - вилка включения 5-ой передачи

Рис. 6.19. Крепление скобы суппорта тормозного механизма на пружине передней подвески

Рис. 6.20. Расположение болтов крепления промежуточной опоры приводного вала в опорном подшипнике

Рис. 6.21. Использование съемника Tav. 476 для отсоединения наконечника рулевой тяги от поворотного кулака

Рис. 6.22. Использование ударного съемника для выпрессовки нижнего шарового шарнира

Рис. 6.23. Расположение болтов крепления гофрированного чехла приводного вала на фланце дифференциала

Рис. 6.24. Расположение болта (1) крепления реактивной тяги и болта (2)