Снятие и установка коробки передач PK1 (Renault Espace 3 «JE0»)

Снятие

• При снятии коробки необходимо использовать съемник шаровых шарниров Tav. 476.
• Также при снятии силового агрегата необходимо использовать следующее оборудование:

• Установите автомобиль на двухстоечный подъемник.
• Отсоедините провода от клемм аккумуляторной батареи и снимите батарею.
• Снимите передние колеса.
• Снимите защиту поддона двигателя и подкрылок левого переднего колеса.
• Слейте трансмиссионное масло из коробки передач.
• Установите на место сливную пробку с новой прокладкой.

С правой стороны автомобиля

• Снимите переднюю правую плавающую скобу суппорта тормоза и для предохранения тормозного шланга от повреждения закрепите ее на пружине подвески.
• Выверните два болта крепления промежуточной опоры приводного вала в опорном подшипнике.
• С помощью съемника Tav. 476 снимите наконечник рулевой тяги.
• Отсоедините провод от датчика износа тормозных колодок.
• Отсоедините провод от датчика скорости вращения колеса.
• Отверните болты нижнего крепления амортизационной стойки к поворотному кулаку.
• Снимите датчик скорости вращения колеса, если автомобиль оборудован системой ABS.
• Максимально отпустите гайку наконечника нижнего шарового шарнира и выпрессуйте из поворотного кулака наконечник с помощью ударного съемника шаровых шарниров.
• Снимите узел приводной вал - поворотный кулак - тормозной диск. Не повредите гофрированные чехлы приводных валов

С левой стороны автомобиля

• Снимите плавающую скобу суппорта тормоза и закрепите ее на пружине подвески.
• Выверните три болта крепления гофрированного чехла приводного вала.
• С помощью съемника Tav. 476 снимите наконечник рулевой тяги.
• Отсоедините провод от датчика износа тормозных колодок.
• Отсоедините разъем от датчика скорости вращения колеса.
• Выверните болты нижнего крепления амортизационной стойки к поворотному кулаку.
• Отсоедините от поворотных кулаков наконечники рулевых тяг и нижние шаровые шарниры.
• Снимите узел ступица - приводной вал - поворотный кулак - тормозной диск.
• Отсоедините «массовую» шину от коробки передач.
• Отсоедините разъем датчика частоты вращения и положения коленчатого вала, расположенный в задней части коробки передач.
• Снимите стопор и частично освободите трос выбора передач.
• Выверните 2 болта и отсоедините рабочий цилиндр сцепления от коробки передач.
• Выверните болт (1, рис. 6.24) крепления реактивной тяги и ослабьте затяжку болта (2).
• Отсоедините разъем от выключателя фонарей заднего хода и снимите хомут крепления жгута проводов на коробке передач.

Снизу автомобиля

• Отсоедините «массовую» шину двигателя, расположенную рядом с крышкой масляного фильтра.
• Ослабьте затяжку, но не выворачивайте болт крепления держателя трубопроводов гидроусилителя рулевого управления и достаньте трубопроводы из держателей.
• Для облегчения доступа к болтам крепления стартера, снимите датчик частоты вращения и положения коленчатого вала.
• Снимите теплозащитный щиток стартера.

Сверху автомобиля

• Освободите масляный радиатор, не отсоединяя от него шлангов и закрепите его на двигателе.
• Установите защитный экран радиатора системы охлаждения двигателя, изготовленный самостоятельно (рис. 6.25).

Рис. 6.25. Размеры защитного экрана радиатора системы охлаждения

• Снимите воздушный фильтр, воздуховод, расположенный между воздушным фильтром и турбокомпрессором и кронштейн крепления воздушного фильтра.
• Для облегчения доступа к болтам крепления картера сцепления к блоку цилиндров двигателя снимите жесткую трубку, расположенную между теплообменником воздух-воздух и впускным коллектором
• Снимите воздуховод, расположенный между турбокомпрессором и теплообменником воздух-воздух.
• Снимите три держателя кронштейна воздушного фильтра.
• Отверните болты крепления трубок гидроусилителя рулевого управления на картере сцепления, расположенные за вилкой выключения сцепления.
• Достаньте скобу крепления троса привода переключения передач и снимите наконечник троса с шаровой головки рычага привода переключения передач.
• Пропустите трос управления над шлангом системы охлаждения, чтобы исключить его скручивание при отсоединении от коробки передач.

• Отверните болты крепления картера сцепления к блоку цилиндров двигателя и болты крепления стартера.
• Разгрузите подвеску двигателя, установив опорную стойку с резиновой подушкой под масляный поддон.
• Отверните болт крепления левой опоры маятниковой подвески на подушке
• Снимите пружинный держатель и снимите трос выбора передач.
• Установите домкрат снизу коробки передач.
• Немного опустите силовой агрегат, чтобы облегчить выворачивание 4 болтов крепления левой опоры коробки передач (рис 6.26).

Рис. 6.26. Расположение болтов крепления левой опоры коробки передач

• Отверните оставшиеся болты крепления картера сцепления к блоку цилиндров двигателя. Все болты имеют одинаковую длину.
• С помощником снимите коробку передач с автомобиля.

Установка

• Убедитесь в наличии установочных втулок в гнездах картера сцепления.
• В первую очередь установите и затяните болт с конической головкой левой опоры силового агрегата.
• Смажьте торцевую поверхность подшипника промежуточной опоры правого приводного вала, чтобы исключить «залипание» деталей до следующего снятия.
• Правильно закрепите оболочку троса выбора передач на левом держателе кронштейна крепления воздушного фильтра. Если оболочка будет закреплена неправильно, может появиться шум во время движения автомобиля.
• Дальнейшая установка проводится в последовательности, обратной снятию.
• Замените болты крепления направляющих пальцев плавающей скобы суппорта тормоза и затяните их требуемым моментом.
• Несколько раз нажмите на педаль тормоза для установки поршней цилиндров тормозов в рабочее положение.
• Затяните все гайки и болты требуемыми моментами.
• Залейте трансмиссионное масло в коробку передач.

Рис. 6.27. Шестерни коробки передач РК1

Рис. 6.28. Картеры и механизм переключения передач коробки передач РК1: 1 - направляющая втулка подшипника; 2 - сальник первичного вала коробки; 3 - сальник левого приводного вала; 4 - привод спидометра; 5 - уплотнительное кольцо; 6 - шестерня привода спидометра; 7 - пробка слива трансмиссионной; 8 - пробка заливки/ проверки уровня трансмиссионной жидкости; 9 - уплотнение штока выбора передач;10 - сапун; 11 - щуп для измерения уровня моторного масла;12 - эластичная защитная муфта;13 - уплотнение штока переключения выключения сцепления; 14 - рычаг переключения передач; 15 - рычаг выбора передач; 16 - основание; 17 - ручка рычага переключения передач; 18 - трос переключения передач;19 - трос выбора передач; 20 - фиксатор тросов

Рис. 6.29. Дифференциал коробки передач РК1: 1 - полуосевая шестерня; 2 - сателлиты; 3 - опорные шайбы сателлитов; 4 - ось сателлитов; 5 - регулировочная шайба; 6 - стопорное кольцо