- Различные передаточные числа в автоматической коробке передач достигаются в результате блокировки определенных элементов планетарных передач (6, рис. 7.1).
Рис. 7.1. Автоматическая коробка передач: 1 - главная передача; 2 - гидравлический блок-распределитель; 3 - гидротрансформатор; 4 - тормозные механизмы; 5 - фрикционные муфты; 6 - планетарная передача; 7 - масляный насос; 8 - ведущая шестерня; 9 - ведомая шестерня
- Блокировка выполняется тормозным механизмом (4) и многодисковыми фрикционными муфтами (5), работающими в масле. Они приводятся в действие давлением гидравлической жидкости. нагнетаемой масляным насосом (7), который является частью автоматической коробки передач и приводится в действие непосредственно двигателем через гидротрансформатор (3).
- Масляный насос подает масло через гидравлический блок-распределитель (2), который имеет клапаны для подачи масла под давлением к нужным тормозным механизмам (4) и фрикционным муфтам (5).
- Главная передача (1) передает вращательное движение от автоматической коробки передач к приводным валам, и ее передаточные числа являются частью общего передаточного числа коробки передач.
- В автоматической коробке передач команды на переключение передач подает электронный блок управления, который получает сигналы от датчиков, отслеживающих скорость автомобиля, положение педали акселератора, частоту вращения коленчатого вала двигателя и положение селектора.
Гидротрансформатор
- Гидротрансформатор обеспечивает гидравлическую связь между двигателем и коробкой передач. Он увеличивает крутящий момент при трогании автомобиля.
- На 3-й и 4-й передачах гидротрансформатор обеспечивает передачу крутящего момента на коробку передач без изменения (механическая связь) через демпферную ступицу (М. рис. 7.3), установленную на корпусе гидротрансформатора (С).
Рис. 7.2. Главная передача и дифференциал автоматической коробки передач AD8: 1 - главная передача; 2 - ведомая шестерня; 3 - ведущая шестерня; 4 - цилиндрическая шестерня; 5 - дифференциал; 6 - стояночное стопорное кольцо
Рис. 7.3. Гидротрансформатор: I - гидротрансформатор; М - демпферная ступица; С - корпус гидротрансформатора; I - насосное колесо; R - реактор; Т - турбинное колесо
Электрогидравлический блок
- Электрогидравлический блок состоит из следующих узлов и элементов.
- Электромагнитные клапаны золотников переключения передач (EVS) при подаче на них электропитания обеспечивают гидравлическое переключение передач. Электромагнитный клапан-модулятор (EVM) управляет давлением в напорной магистрали в зависимости от команд, получаемых от блока управления.
- Датчик температуры постоянно считывает изменение температуры масла в коробке передач, чтобы позволить системе корректировать давление в напорной магистрали. Он также предупреждает водителя миганием контрольной лампы, если температура масла ниже -25°С или выше 145°С.
- Герметичный разъем обеспечивает соединение электромагнитных клапанов и датчика температуры с блоком управления.
Информация представлена на сайте [AutoInstruction]
Меры предосторожности
- Не применяйте трихлорэтилен или разбавитель для красок во избежание их возможного расплескивания и контакта с уплотнениями.
- Для очистки деталей используйте только уайт-спирит или обезжиривающую жидкость.
- Для обтирания деталей используйте только специальную предназначенную для ремонтных мастерских обтирочную бумагу или обдувайте детали сжатым воздухом. Ветошь может оставить волокна в гидравлических контурах
- Тщательно продуйте сжатым воздухом все маслопитающие и смазочные каналы
- После очистки смажьте все детали рекомендуемым маслом перед их установкой
- Если при разборке коробки передач окажется, что масло пригорело или загрязнено частицами металла или фрикционных накладок:
- тщательно промойте гидротрансформатор только рекомендуемым маслом. Не используйте никакую другую жидкость;
- снимите и тщательно очистите гидравлический распределитель, все клапаны должны двигаться свободно и не застревать в каком-либо месте;
- промойте маслоохладитель обезжиривающей жидкостью или уайт-спиритом и затем продуйте его сжатым воздухом.