О Разделе
1. Эта Часть Раздела 2 посвящена ремонтным операциям, выполняемым в моторном отсеке. Процедуры снятия, установки и переборки двигателя описаны в Разделе 2С.
2. Все процедуры описаны с учетом того, что двигатель все еще находится в автомобиле. Если двигатель был снят для переборки, игнорируйте дополнительную информацию, которая предшествует каждому действию.
Двигатель — общее описание
3. Описываемые модели оснащены охлаждаемыми водой двигателями V6, в каждой из головок блока цилиндров которого расположено по два распредвала. Распредвалы приводятся зубчатым ремнем. Головки блока цилиндров стоят под углом 54° друг к другу, что обеспечивает максимальную компактность двигателя. Этот тип двигателей часто называют V6 ЕСОТЕС (что означает «с оптимизированной рециркуляцией отработавших газов»).
4. Коленвал вращается в блоке цилиндров на четырех коренных подшипниках. Коренной подшипник № 4 (около маховика/приводного диска) оснащен упорными шайбами, регулирующими осевой зазор вала.
5. Шатуны крепятся к коленвалу посредством шатунных подшипников, а к поршням — поршневыми пальцами. Поршни выполнены из алюминиевого сплава и оснащены тремя поршневыми кольцами — двумя компрессионными и одним маслосъемным.
6. Распредвалы вращаются непосредственно в головках блока цилиндров (без кожуха) и приводятся от коленвала зубчатым ремнем. Кулачки распредвала нажимают на гидравлические толкатели, которые в свою очередь приводят клапаны. Толкатели автоматически регулируют зазоры клапанов.
7. Смазка нагнетается в двигатель масляным насосом, установленным на переднем конце коленвала. Масло всасывается из поддона через сетчатый маслоприемник, затем прогоняется через установленный на двигателе фильтр патронного типа. Далее оно течет в галереи сборки прижимной рамки/крышек коренных подшипников и блока цилиндров/картера двигателя, откуда оно распределяется по коленвалу (коренные подшипники) и распредвалам. Шатунные подшипники снабжаются маслом через внутренние отверстия в коленвале, к подшипникам распредвала масло подается под напором. Кулачки распредвала и клапаны смазываются стекающие маслом, так же как и все остальные компоненты двигателя. На блоке цилиндров (между его головками) установлен охладитель моторного масла.
8. На описываемых моделях используется полузакрытая система вентиляции картера. Картерные газы оттягиваются из-под клапанной крышки и подаются по шлангу во впускной коллектор.
Ремонтные операции, выполняемые без снятия двигателя
9. Без снятия двигателя могут быть выполнены следующие действия:
- а) Снятие и установки головок блока цилиндров.
- б) Снятие и установка зубчатого ремня и звездочек.
- в) Замена сальников распредвалов.
- г) Снятие и установка распредвалов и гидравлических толкателей.
- д) Снятие и установка поддона.
- е) Снятие и установка шатунов и поршней*.
- ж) Снятие и установка масляного насоса.
- з) Замена сальников коленвала.
- и) Замена подвесов двигателя.
- к) Снятие и установка маховика/приводного диска.
* хотя действие, отмеченное звездочкой, теоретически можно выполнить в моторном отсеке после снятия поддона, делать этого не рекомендуется. Подобные процедуры гораздо легче и безопаснее (с точки зрения риска повредить компоненты) выполнять на снятом двигателе. По этой причине процедура описана в Разделе 2С.