Снятие
1. Снимите масляный поддон (см. соответствующую главу).
2. Вывинтите из блока цилиндров датчик 1 положения коленчатого вала вместе с уплотнительным кольцом круглого сечения (см. иллюстрацию).
3. Установите в отверстие датчика положения коленчатого вала упорный штифт 2 КМ-929 и заблокируйте коленчатый вал (см. иллюстрацию). При необходимости немного поверните коленчатый вал по направлению вращения двигателя за болт крепления ременного шкива. В этом положении коленчатого вала метки 3 должны установиться друг против друга.
4. Снимите крышку 1 с блока демпфирования крутильных колебаний (см. иллюстрацию).
5. Установите в блок штифт 3 КМ-979, вывинтите натяжитель цепи рукой, а в его отверстие вставьте упорный штифт 2 КМ-978 (см. иллюстрацию).
6. Вывинтите болт 5 крепления звездочки 4, снимите звездочку с вала демпфера и снимите с неё цепь (см. иллюстрацию 15.5).
7. Вывинтите болты 1 и 2 и снимите блок демпфирования с блока цилиндров (см. иллюстрацию).
Установка
8. Установите направляющую 4 цепи и её натяжитель 3 на блок демпфирования крутильных колебаний, закрепив их с приложением усилия 9 Нм (см. иллюстрацию).
9. Почистите спрягаемые поверхности и удалите остатки прежнего уплотнения.
10. Установите блок демпфирования крутильных колебаний на место, предварительно вытащив упорный штифт 3 КМ-979 (см. иллюстрацию 15.5), на блок цилиндров.
11. Закрепите блок болтами 1 и 2, затянув их с приложением усилия 20 Нм, а затем довернув болты 1 на 30°, болты 2 — на 60°.
12. Наденьте цепь на звездочку и закрепите звездочку новым болтом в блоке демпфирования, затянув его с приложением усилия 90 Нм с последующим доворотом на 30°.
13. Установите на место датчик положения коленчатого вала, затянув его с усилием 8 Нм.
14. Закройте блок демпфирования крышкой, затянув её болты крепления с усилием 8 Нм.
15. Установите масляный поддон (см. соответствующую главу).