2. Вставьте остовы коренных подшипников в кар тер, выступы должны войти в специальные канавки. Заметьте, что центральный вкладыш имеет фланцы осевого давления.
3. Смажьте вкладыши чистым моторным маслом (фото).
4. Аккуратно опустите коленвал в картер. Поверните его несколько раз и проверьте, что он правильно помещен, мягко ударяя перемычки киянкой (фото).
5. Проверьте, чтобы боковой люфт коленвала соответствовал данным в Спецификациях, вставляя щуп между ребристым центральным остовом коренного подшипника и упорной поверхностью коленвала, или, установив испытательный индикатор на фланце задней части коленвала (фото).
6. Очистите задние части нижних вкладышей коренного подшипника и крышек, затем установите их на место. Смажьте вкладыши чистым моторным маслом (фото).
7. Покройте поверхность разъема задней крышки коренного подшипника уплотнителем GM 15 04 200 (8 983 368). Заполните боковые канавки крышки составом RTV или уплотнителем GM 15 04 294 (90 001 851) (фото).
8. Установите заднюю крышку коренного подшипника, затем вставьте новые болты крепления крышки подшипника и зажмите их моментом затяжки, регламентированным Спецификацией (фото). Если требуется, можно установить задний сальник коленвала.
9. Введите уплотнитель в боковые канавки, пока не заполните их (фото).
10. Установите оставшиеся крышки коренных подшипников, затем установите новые болты крепления крышек и зажмите их моментом затяжки, регламентированным Спецификацией. Удостоверитесь, что плоскость передней крышки ровно с торцом картера. Заметьте, что болты должны быть зажаты начальным моментом, затем дожаты на определенный угол (фото).
11. Проверните коленвал и проверьте, чтобы он вращался свободно без признаков зажимания или напряженных мест.
12. Смажьте выступы нового заднего сальника коленвала. Отрежьте кусок целлулоида, чтобы использовать его как направляющую втулку для сальника, разместите его на заднем фланце коленвала. Разместите сальник на втулке, и введите его в заднюю крышку коренного подшипника. Можно использовать часть шкива, чтобы вжать сальник, используя два болта маховика и старый сальник (фото). Снимите экстрактор и целлулоид.
13. Положите блок на бок, смажьте каналы цилиндра и шейки коленчатого вала маслом.
14. Разместите поршневые кольца вокруг поршней так, чтобы их зазоры находились на 180°. В случае маслосъемного кольца, сместите зазоры в верхних и нижних рельсах на 25-50 мм вправо и влево от зазора разреза центральной части.
15. Очистите задние части вкладышей подшипника нижней головки шатуна, крышек и шатунов, затем установите вкладыши на место.
16. Поверните коленвал так, чтобы шейка цилиндра № 1 была в НМТ.
17. Установите съемник поршневых колец на поршень № 1, затем вставьте этот поршень в цилиндр № 1 стрелкой на головке поршня к переду двигателя (фото). Расширения на обратной стороне поршня, шатуне и нижней крышке подшипника шатуна должны быть обращены к задней части двигателя.
18. Ручкой молотка вбейте поршень через кольцевой компрессор направляя шатун на шейку.
19. Установите нижнюю крышку подшипника шатуна, затем вставьте новые болты нижней головки шатуна. Зажмите болты сначала моментом Стадии 1, а затем дожмите на указанный угол (см. Спецификации в начале этого Раздела) (фото).
20. Проверьте, чтобы коленвал свободно вращался с учетом сопротивления поршневых колец.
21. Повторите процедуру, данную в пунктах 16-20 для оставшихся поршней.
22. Переверните блок на скамье.
23. Поместите новую прокладку масляного насоса на передней стороне блока, закрепите ее небольшим количеством смазки (фото).
24. В случае необходимости, снимите старый сальник масляного насоса.
25. Установите масляный насос, затем вставьте и зажмите болты.
26. Отрежьте кусок целлулоида и оберните его вокруг носовой части коленвала. Смажьте выступы нового сальника, разместите его на целлулоиде. Используя подходящее гнездо и болт шкива коленвала, введите сальник на место (фото). Снимите целлулоид и гнездо.
27. Установите новое кольцевое уплотнение на всасывающую трубку, затем установите трубку и зажмите болты (фото).
28. Установите новую прокладку поддона на перегородку.
29. Нанесите уплотнитель GM 15 03 294 (90 001 871) на обе стороны прокладки в только углах, разместите перегородку на картере (фото).
30. Установите поддон. Нанесите средство блокирования на резьбу болтов, затем вставьте и зажмите их равномерно в диагональной последовательности моментом затяжки, регламентированным Спецификацией (фото).
31. Поместите стойку двигателя на верстаке.
32. Разместите маховик/приводной диск на задней части коленвала. Нанесите средство блокирования на резьбу новых болтов, затем вставьте и зажмите их равномерно, зафиксировав маховик методом, описанным в Главе 9, пункте 12. Заметьте, что болты должны быть зажаты начальным моментом а затем дожаты на определенный угол (фото).
33. Проверните двигатель так, чтобы поршни № 1 и 4 были в ВМТ.
34. Проверьте, чтобы штыри расположения были вставлены в блок и поверхность разъема на блоке и головке блока цилиндров чистые (фото).
35. Разместите новую прокладку головки на блоке надписью ТОР вверх и вперед (фото).
36. Установите гидротолкатели, колодки осевого давления и коромысла в головку блока цилиндров в их основные положения (фото). Если используются новые гидротолкатели, первоначально погрузите каждый в контейнер с чистым моторным маслом и сожмите рукой несколько раз, чтобы наполнить их.
37. Разместите головку блока цилиндров на блоке так, чтобы штыри вошли в отверстия (фото).
38. Снимите старый сальник спереди кожуха распредвала (фото). Очистите опорную поверхность, забейте новый сальник, используя брус. Смажьте выступы сальника смазочным материалом.
39. Смажьте рабочие поверхности подшипника в кожухе распредвала (фото).
40. Аккуратно вставьте распредвал в кожух. Установите фиксирующую пластину распредвала, зажмите болты. Щупом измерьте боковой люфт распредвала (фото), сравните его с данными в Спецификациях.
41. Нанесите состав соединения на совмещающуюся поверхность головки блока цилиндров, мягкой щеткой равномерно размажьте его (фото).
42. Поверните распредвал так, чтобы штырь впереди был вверху (фото), затем опустите кожух распредвала на головку.
43. Вставьте новые болты крепления головки блока цилиндров, зажмите их в последовательности, показанной на Рис. 1.3 моментом затяжки, регламентированным Спецификацией. Заметьте, что болты должны быть зажаты к начальному вращающему моменту, затем постепенно дожаты на указанный угол (фото).
44. Установите трубу вентиляции картера с новой прокладкой, зажмите болты. Установите шланг в кожух распредвала, зажмите скобы (фото).
45. Установите передний кожух охл. жидкости и термостата на головку блока цилиндров, используя новое кольцевое уплотнение. Вставьте и зажмите болты.
46. Установите подвеску ступицы вентилятора охлаждения на блок. Вставьте и зажмите болты.
47. Смажьте кольцевое уплотнение нового масляного фильтра, затем завинтите его руками в кожух масляного насоса.
48. Установите заднее покрытие зубчатого ремня привода. Вставьте и зажмите болты.
49. Нанесите кремниевый смазочный материал или эквивалентный на поверхность водяного насоса, контактирующую с блоком. Установите новое резиновое кольцевое уплотнение.
50. Разместите водяной насос в блоке. Вставьте зажимные болты и шайбы.
51. Разместите звездочку на переднем конце распредвала, вставьте в штырь ориентации. Вставьте болт. Зафиксируйте распредвал и зажмите болт моментом затяжки, регламентированным Спецификацией. Можно использовать двусторонний гаечный ключ (фото).
52. Установите прокладку, сегментную шпонку и звездочку на коленвал. Временно установите зубчатый ремень привода на звездочки коленвала, распредвала и водяного насоса.
53. Разместите шкив коленвала/виброгаситель на звездочке коленвала, вставьте болты. Вставьте центральный болт.
54. Зафиксируйте маховик/приводной диск методом, описанным в Главе 9, пункте 12. Зажмите сначала внешние болты, затем центральный болт моментом затяжки, регламентированным Спецификацией (фото). Заметьте, что центральный болт должен быть зажат к начальному вращающему моменту, затем дожат на указанный угол.
55. Отсоедините зубчатый ремень привода, выровняйте установочные метки на звездочке распредвала и шкиве коленвала с указателями на заднем покрытии. Повторно установите ремень, не смещая звездочек и создавая некоторое натяжение перемещением водяного насоса по часовой стрелке (фото).
56. Идеально необходимо использовать инструмент натяжения, рекомендованный GM (К.М-510-А), для регулировки натяжение зубчатого ремня привода. Если его нет, продолжите следующим образом.
57. Поверните водяной насос по часовой стрелке, чтобы создать умеренное натяжение ремня, затем зажмите болты. Проверните коленвал на половину оборота по часовой стрелке до натяжения ремня между звездочками коленвала и распредвала. Установите инструмент натяжения между звездочками распредвала и водяного насоса, снимите показания и сравните их с данными в Спецификациях.
58. Если необходима регулировка — поверните водяной насос по часовой с грелке, чтобы увеличить натяжение или против часовой стрелки, чтобы уменьшить натяжение. Проверните коленвал на один полный оборот и повторите испытание.
59. Если инструмента натяжения нет, можно выполнить приблизительную установку, проверяя, возможно ли развернуть ремень на 90° большим и указательным пальцами (фото).
60. Выполнив регулировку, зажмите болты водяного насоса моментом затяжки, регламентированным Спецификацией (Раздел 2), проверьте выравнивание установочных меток.
61. Вставьте и зажмите болт, закрепляющий часть крышки привода водяного насоса к кожуху масляного насоса.
62. Установите две крышки зубчатого ремня привода.
63. Установите шкив вентилятора охлаждения. Вставьте и зажмите винты.
64. У становите крышку распредвала вместе с новой прокладкой пробки. Вставьте и зажмите болты.
65. На моделях с впрыском топлива установите вспомогательную подвеску пневмоклапана на кожух распредвала вместе с новой прокладкой. Вставьте и зажмите болты.
66. Соедините шланг вентиляции картера с крышкой распредвала.
67. Вставьте щуп измерения уровня моторного масла.
68. Вставьте и зажмите датчик давления масла.
69. Используя брус, установите новый сальник в задней части кожуха распредвала. Смажьте выступ сальника.
