2. После возврата головки из мастерской в нее уже будут установлены клапаны с сопутствующими элементами. В этом случае следует опустить процедуры следующих двух параграфов и сразу переходить к действиям, описываемым ниже (см. п.5).
3. На дизельных двигателях смажьте стержни клапанов жидким маслом и заправьте их в свои направляющие втулки.
4. Установите седла клапанных пружин.
5. На бензиновых двигателях установите седла пружин, затем, предварительно обмакнув в чистое двигательное масло, посадите на направляющую втулку первого клапана маслоотражательный колпачок, — действуйте крайне осторожно, стараясь не повредить уплотнительные кромки колпачка. Напрессовывание колпачка на втулку производится при помощи цилиндрической оправки, в качестве которой может быть использована сменная торцевая головка соответствующего размера, либо отрезок трубы подходящего диаметра.
6. На дизельных двигателях повторите процедуры предыдущего параграфа (маслоотражательный колпачок сажается сначала на стержень клапана, затем на направляющую втулку).
7. Специальным инструментом сожмите пружину, опустив тарелку, затем установите в открывшуюся верхнюю канавку на стержне клапана сухари разрезного замка. С целью временной фиксации сухарей до отпускания инструмента смажьте их с внутренней стороны консистентной смазкой. Медленно отпустите пружину и удостоверьтесь в надежности посадки сухарей.
Обычно пружины устанавливаются витками с сокращенным шагом к головке.
8. На двигателях DOHC установите на место толкатели клапанов и распределительные валы.
9. На двигателях SOHC установите распределительный вал, сборки гидротолкателей и рычаги привода клапанов.
10. Проследите, чтобы снятые с головки подлежащие дальнейшему использованию старые компоненты были установлены строго на свои прежние места.