Общая информация и меры предосторожности
Внимание! Электрооборудование двигателя состоит из системы зарядки аккумулятора и системы зажигания. Так как работа этих систем связана с работой двигателя, то они описываются отдельно от электрооборудования кузова.
Система электрооборудования имеет рабочее напряжение 12 Вольт.
Аккумуляторная батарея не требующая технического обслуживания или требующая незначительное обслуживание (герметично закрыта на весь срок службы) подзаряжается от генератора.
Меры предосторожности: При работе с электрической системой необходимо быть особенно аккуратным, чтобы не повредить полупроводниковые элементы (диоды и транзисторы) и не получить травму, необходимо соблюдать следующие правила при работе с системой электрооборудования:
Всегда снимайте кольца, часы и т.д. перед началом работы с системой электрооборудования. Даже после отсоединения аккумулятора, заряд, накопленный каким-либо из элементов электрооборудования, может разрядиться, если коснуться клемм этого элемента металлическим предметом. Вас может ударить током или вы можете получить неприятный ожог.
Соблюдайте полярность подключения аккумулятора. Элементы электрооборудования, такие, как генератор, электронный блок управления контроля работы двигателя или любые другие приборы, имеющие полупроводниковые элементы, могут быть повреждены при неправильном подключении.
При запуске двигателя при помощи второго аккумулятора и накидных проводов, подсоединяйте аккумуляторы плюс к плюсу и минус к минусу. Таким же образом необходимо подключать и зарядное устройство аккумулятора.
Никогда не отсоединяйте провода подключения аккумулятора, генератора или любые другие провода и приборы при работающем двигателе.
Не позволяйте двигателю вращать якорь генератора, когда генератор не подключен.
Никогда не проверяйте генератор, касаясь выходным проводом генератора "массы автомобиля.
Не используйте омметр с механическим генератором тока для проверки целостности цепей.
Перед началом работы с системой электрооборудования всегда отсоединяйте провод отрицательной клеммы аккумулятора.
Перед использованием электросварки при ремонте автомобиля отсоедините аккумулятор, генератор и другие элементы электрооборудования, такие как электронные блоки управления, для того, чтобы они не были повреждены.
Стандартный радиоприемник/стерео проигрыватель имеет систему кодировки для уменьшения вероятности кражи. Если питание прибора будет отключено, активируется противоугонная система. Даже если немедленно восстановить питание, радиоприемник/стерео проигрыватель не будет функционировать, пока не будет введен правильный секретный код. Поэтому, если вы не знаете правильного кода радиоприемника/стерео проигрывателя, не отсоединяйте провод отрицательной клеммы аккумулятора и не снимайте радиоприемник/стерео проигрыватель с автомобиля. Смотрите Раздел "Система кодировки радиоприемника/стерео проигрывателя — меры предосторожности" в начале этого руководства.
1. При небольшом пробеге автомобиля каждые 3 месяца рекомендуется проверять плотность электролита и сравнивать с таблицей.
2. При подозрении на неисправность батареи сравните плотность электролита в ячейках, которая должна отличаться не более чем на 0,04. В противном случае повреждены пластины, или имеется утечка электролита.
3. Если плотность отличается в указанных пределах, а батарея разряжена, то ее надо зарядить.
Необслуживаемые батареи
4. Состояние батареи определяется вольтметром или по индикатору.
5. Состояние батареи определяется по окраске встроенного индикатора (смотрите фотографию), которая зависит от типа батареи. Как правило, зеленая окраска индикатора соответствует нормальному состоянию батареи, черная — на необходимость заряда, желтая или прозрачная - указывает на то, что батарея вышла из строя и ее следует заменить.
6. При проверке напряжения вольтметром должно пройти не менее 6 часов после последней поездки )допускается также включить перед проверкой дальний свет фар на 30 с).
7. Батарея полностью разряжена, если напряжение ниже 12,2 В.
8. Разряженную батарею снимите и зарядите.
Зарядка необслуживаемой батареи
9. Батареи этого типа требуют длительной зарядки (до трех дней в зависимости от степени разряженности).
10. Частично разряженную батарею можно заряжать стабилизированным источником с напряжением 13,9-14,9 В, в течение как правило 3 часов до напряжения 12,5 В.
11. Полностью разряженную батарею (с напряжением ниже 12,2 В) рекомендуется заряжать в специализированной мастерской, так как в процессе длительного заряда необходим постоянный контроль.
Зарядка обслуживаемой батареи
12. Батарея заряжается током, равным 0,1 от емкости до тех пор, пока плотность электролита не перестанет изменяться в течение не менее 4 часов.
13. Батарею можно также заряжать малым током 1,5 А, оставив на ночь.
14. Форсированная зарядка батареи крайне не рекомендуется.
15. Температура электролита при зарядке не должна быть выше 37,8°С.
Оригинал можно просмотреть на сайте www.autoinstruction.ru