Система усиленного рулевого управления - уровень жидкости и линии
2. Уровень жидкости проверяется на холодном неработающем двигателе. Уровень жидкости должен быть между метками "Мах" и "Мин" на корпусе резервуара.
3. Если необходима дозаправка, очистите площадку вокруг крышки резервуара и открутите ее. Дополните жидкость до уровня "Мах" (фото). Установите крышку на место.
2.3. При дозаправке тормозной системы используйте только жидкость хорошего качества указанного типа
4. Осмотрите каждую металлическую трубу и гибкие шланги, от питательного бачка, насоса гидроусилителя и рулевой передачи.
5. Для проверки нижнего давления системы, запустите, двигатель, поверните рулевое колесо от упора до упора, пока жидкость не нагреется (60-80°C). Установите режим холостого хода, задержите рулевое колесо не более 5 секунд в каждом крайнем положении и внимательно проверьте утечки.
6. Если имеются утечки, их необходимо устранить.
Система усиленного рулевого управления - приводной ремень
Перейдите к источнику по ссылке (autoinstruction.ru)
7. Проверьте состояние и натяжение рулевого привода с усилителем и приводного ремня.
Проверка рулевой передачи и связи
8. Примените ручной тормоз, поднимите перед автомобиля.
9. Визуально осмотрите защитные резиновые покрытия рулевой передачи и резиновые противопылевые колпаки на рулевых тягах и внешних шаровых соединениях.
10. На автомобилях с рулевым управлением прямого действия, амортизатор рулевого механизма должен быть надежно закреплен.
11. Нижние стяжные болты рулевой колонки должны быть зажаты, монтажные болты рулевой передачи надежно закреплены внешние стопорные гайки шарового соединения рулевой тяги должны быть зажаты, с установленными штифтами.
12. Проверьте состояние компонентов рулевого управления, измеряя люфт рулевого колеса. Если причина люфта не из-за свободных соединителей, это может быть вызвано износом в соединениях колонки рулевого управления, шаровых соединениях рулевой тяги или рулевой передаче. Проверьте внешние шаровые соединения рулевых тяг.
13. Для проверки внешних шаровых соединений рулевых тяг, опустите автомобиль и наблюдайте близко за ними, в то время как помощник будет вращать рулевое колесо назад и вперед; любой износ должен быть заметен в форме люфта между наконечником рулевой тяги и крепежным элементом ступицы. Если обнаружено изношенное шаровое соединение, оно должно быть заменено. Nissan рекомендуют, чтобы шаровые соединения (с плоской верхней поверхностью) позднего типа были заменены в паре, даже если изношено только одно.
Проверка подвески, колес и шин
14. Поставьте автомобиль на колесах на ровной поверхности, потрясите его в каждом углу, чтобы проверить распорки подвески. Если стойка исправна корпус будет возвращаться к нормальному положению и затем останавливаться. Если корпус колеблется больше одного раза со слабым затуханием и признаками неуправляемого движения, стойка считается неисправной и должна был. заменена.
15. Примените ручной тормоз, поднимите перед автомобиля.
16. Визуально осмотрите все компоненты подвески, ища очевидные признаки износа, повреждений или ослабленных креплений. Проверьте резиновые проти-вопылевые колпаки на шаровых соединениях нижнего рычага подвески. Замените шаровое соединение, если покрытие расколото, дырявое или пропускает смазку. Проверьте утечки масла из распорок подвески.
17. Обхватите колесо в положении 12 часов - 6 часов, попробуйте покачать его. Если есть люфт, проверьте сначала затяжку гаек колеса, затем гайку приводного вала. Если они правильно зажаты, повторите проверку с помощником, надавливающим на тормозную педаль. Если люфта теперь нет или он значительно уменьшился, вероятно изношены подшипники ступицы. Если люфт остался, износ в компонентах подвески, особенно вероятно в шаровых соединениях нижнего рычага подвески.
18. Быстро вращайте колесо и слушайте. Если колесо вращается гладко и легко без шума и замедляется и останавливается без скачков, подшипники в хорошем состоянии.
19. С помощью большой отвертки или плоского стержня проверьте износ во втулках подвески и точках установки стараясь смещать их, чтобы проверить наличие люфта. Небольшой допустимый люфт может быть в резиновых втулках. Если люфт имеется, проверьте сначала затяжку монтажных гаек или болтов, используя динамометрический ключ если возможно. Любые изношенные компоненты должны быть заменены, как описано в соответствующих Главах этого Раздела.
20. Опустите автомобиль и включите заднюю передачу (механическая трансмиссия) или "Р" (автоматическая трансмиссия). Заблокируйте передние колеса. Поднимите зад автомобиля. Отпустите ручной тормоз и проверьте подшипники ступицы.
21. Проверьте состояние и надежность всех компонентов задней подвески, сначала визуально затем физически, как описано выше. Проверьте установки поперечины, связи и втулки, установки стабилизатора поперечной устойчивости и установки стойки.
22. Проверьте задние подшипники ступицы, как описано выше.
23. После проверки опустите автомобиль и проверьте износ протектора шин. Если имеется неправильный износ, или ухудшились рулевое управление автомобиля и выравнивание колес, проверьте регулировку углов колес.