Зарядка аккумуляторной батареи
При необходимости зарядки аккумуляторной батареи следует соблюдать следующие основные правила.
1. Не заряжайте аккумуляторную батарею, если ареометр имеет белый или светло-желтый цвет, а замените ее.
2. Если на ощупь чувствуется, что аккумуляторная батарея нагрелась до 52°С или наблюдается сильное газообразование или разбрызгивание электролита через отверстия, прекратите зарядку или уменьшите ток зарядки.
Операция зарядки
1. Аккумуляторные батареи с точкой зеленого цвета в ареометре не требуют зарядки, если только они не были непосредственно перед зарядкой разряжены (например, при пуске двигателя).
2. При зарядке снятых с автомобиля аккумуляторных батарей с закрытыми клеммами установите переходники. Батареи с зажимами не требуют применения переходников.
3. Убедитесь в том, что все контакты зарядного устройства очищены и надежно соединены.
4. Для достижения наилучших результатов зарядку следует производить в условиях, когда электролит и пластины находятся при комнатной температуре. Ток в аккумуляторных батареях, находящихся при очень низких температурах, может не протекать в течение нескольких часов после включения зарядного устройства.
5. Зарядку аккумуляторной батареи необходимо проводить до появления точки зеленого цвета в ареометре. Следует проверять состояние батареи во время зарядки каждые 30 мин. Для того чтобы стала видна зеленая точка, может потребоваться покачивание или встряхивание аккумуляторной батареи.
6. После зарядки следует провести испытание аккумуляторной батареи под нагрузкой.
Время, необходимое для зарядки
Время, необходимое для зарядки аккумуляторной батареи, может меняться в зависимости от следующих факторов.
1. Размера аккумуляторной батареи.
Для зарядки полностью разряженной крупногабаритной аккумуляторной батареи большой емкости требуется время, превышающее более чем вдвое время зарядки полностью разряженной батареи малого размера для легкового автомобиля.
2. Температуры.
Для зарядки аккумуляторной батареи при температуре минус 18°С потребуется больше времени, чем при температуре 27°С. При подключении зарядного устройства высокой мощности к холодной аккумуляторной батарее ток в батарее будет вначале очень незначительным и со временем увеличится по мере разогрева батареи.
3. Мощности зарядного устройства.
При применении зарядного устройства с максимальным током зарядки 5 А потребуется значительно большее время зарядки, чем в случае зарядного устройства с током отдачи 30 А и выше.
4. Степени разрядки.
Для зарядки полностью разряженной аккумуляторной батареи требуется время, более чем вдвое превышающее время зарядки батареи, разряженной наполовину. В связи с тем, что электролит в полностью разряженной батарее представляет собой почти чистую воду с малой проводимостью, ток, проходящий через батарею, вначале очень незначительный. Далее, по мере увеличения содержания кислоты в электролите под действием зарядки ток зарядный будет возрастать.
Зарядка полностью разряженной аккумуляторной батареи, снятой с автомобиля
Для зарядки полностью разряженной аккумуляторной батареи должна быть применена следующая процедура. Если указанную процедуру применять неправильно, то возможно повреждение вполне пригодной аккумуляторной батареи.
1. Измерьте напряжение на клеммах батареи при помощи точного вольтметра. Если напряжение ниже 10 В, зарядный ток будет очень незначительный и потребуется определенное время прежде, чем ток в батарее превысит несколько мА.
Столь малый ток может быть не зафиксирован имеющимися в обычных условиях амперметрами.
2. Установите зарядное устройство на большой ток.
3. У некоторых зарядных устройств имеется защитная цепь, не допускающая включения зарядки при неправильном подсоединении проводов зарядного устройства. Полностью разряженная аккумуляторная батарея может не развить напряжение, достаточное для включения зарядной цепи даже при правильном подключении проводов; в результате создается впечатление, что зарядный ток через батарею не пойдет. В этом случае следует воспользоваться инструкцией изготовителя зарядного устройства для подключения в обход защиты с целью зарядки аккумуляторной батареи с низким уровнем напряжения.
4. Зарядные устройства различаются по создаваемому напряжению и току. Время, необходимое для достижения измеряемых токов в аккумуляторной батарее при различных напряжениях, может составлять следующие величины:
- 16,0 В и выше - до 4 ч;
- 14,0–15,9 В - до 8 ч;
- 13,9 В и ниже - до 16.
Если зарядный ток все еще не может быть измерен по истечении указанного времени, батарея подлежит замене.
Если зарядный ток может быть измерен в течение времени зарядки, то аккумуляторная батарея считается годной и зарядка может быть завершена обычным путем.
5. Важно помнить, что полностью разряженная аккумуляторная батарея должна быть заряжена до достаточной емкости в ампер-часах (А·ч), чтобы ее можно было использовать. В качестве эмпирического правила можно сказать, что резервную емкость аккумуляторной батареи (RC) можно использовать как показатель числа ампер-часов; при этом в ареометре станет видна точка зеленого цвета.
Так, например, если определено, что резервная емкость аккумуляторной батареи составляет 75 минут, для ее полной зарядки потребуется следующий режим:
- зарядка током 10 А х 7,5 ч = 75 А·ч или
- зарядка током 25 А х 3 ч = 75 А·ч и т.д.
6. Рекомендуется подвергать каждую аккумуляторную батарею, заряженную таким методом, испытанию под нагрузкой, чтобы определить ее пригодность.
Пуск двигателя от аккумуляторной батареи другого автомобиля
Пуск при помощи соединительных кабелей может стать опасным, если он выполнен неправильно. Следовательно, для исключения травмы персонала или повреждения автомобиля или батареи придерживайтесь методики, приведенной далее.
Сохраняйте на достаточно большом расстоянии от батареи все источники пламени или искр. Батарея вырабатывает водород, который может взорваться, если будет подвержен действию пламени или искры. Не пытайтесь пустить двигатель, если разряженная батарея замерзла или если в ней низкий уровень электролита: батарея может лопнуть или взорваться.
1. Поставьте автомобиль с заряженной аккумуляторной батареей так, чтобы соединительные провода доставали до аккумуляторной батареи другого автомобиля; соединительные провода не должны иметь отслоившуюся изоляцию или оголенные участки.
2. Выключите зажигание и все световые приборы на обоих автомобилях, за исключением сигналов аварийной остановки (так как возможен проезд других автомобилей в данном участке) и источников света для освещения рабочей зоны. Надежно затяните стояночный тормоз на обоих автомобилях, а рычаг переключения передач установите в положение «Park» на автомобилях с автоматической коробкой передач или в нейтральное положение на автомобилях с механической коробкой передач.
3. Подсоедините один конец первого соединительного провода к положительной клемме заряженной аккумуляторной батареи. Убедившись, что провод не касается никаких других металлических частей, закрепите другой конец того же провода на положительной клемме второй аккумуляторной батареи. Ни в коем случае не перепутайте полярность батарей.
4. Подсоедините один конец второго соединительного провода к отрицательной клемме вспомогательной (заряженной) аккумуляторной батареи. Второй конец провода подсоедините к «массе» автомобиля (например, к подъемной скобе двигателя) на расстоянии как минимум 450 мм от разряженной аккумуляторной батареи. Убедитесь в том, что соединительные провода не касаются шкивов, крыльчаток и прочих частей, которые могут начать двигаться при пуске двигателя, и не проходят вблизи них.
Предупреждение! Не подсоединяйте второй провод непосредственно к отрицательной клемме разряженной аккумуляторной батареи. В противном случае, возможно искрение и взрыв аккумуляторной батареи.
5. Пустите двигатель автомобиля с нормальной аккумуляторной батареей. Поддерживайте умеренную частоту вращения коленчатого вала двигателя в течение нескольких минут, затем пустите двигатель автомобиля с разряженной аккумуляторной батареей.
6. Снимите соединительные провода в последовательности, обратной их подсоединению. Сначала отсоедините отрицательный соединительный провод с «массы» автомобиля с разряженной аккумуляторной батареей. При отсоединении каждого зажима не допускайте соприкосновения с любыми металлическими частями, когда другой конец провода все еще присоединен.