Установка
Положение колеса на ступице пометить краской. Благодаря этому сбалансированное колесо можно будет установить снова в прежнем положении.
При отпускании колесных гаек автомобиль должен стоять на колесах.
Заднюю часть автомобиля поднять на подставочные козлы.
Снять колесо.
Внимание: Не допускается переставлять тормозные колодки с правого колеса на левое. Смена местоположения колодок может привести к неравномерному тормозному действию. Тормозные колодки одного моста обязательно заменять только в комплекте. Если тормозные колодки дисковых тормозов должны будут устанавливаться повторно, то перед снятием их расположение необходимо пометить.
Освободить трос ручного тормоза из удерживающей скобы у нижнего поперечного рычага.
Вывернуть передний направляющий палец.
Разъединить штекерный разъем датчика указателя изношенности тормозной накладки.
Откинуть корпус поршня вверх.
Снять тормозные колодки.
Установка
Внимание: При снятых тормозных колодках не выжимать педаль тормоза, иначе поршень будет вытолкнут из корпуса.
Направляющие поверхности или соответственно места колодок в шахте корпуса очистить подходящей щеткой из мягкого металла или протереть тряпкой, смоченной в спирте. Не применять растворы, содержащие минеральные масла, и инструмент с острыми кромками.
Перед установкой колодок исследовать тормозные диски на ощупь пальцами на отсутствие выемок. Диски с выемками необходимо заменить.
Измерить толщину тормозных дисков, см. следующую главу.
Проверить пылезащитную манжету и колпачки на отсутствие трещин. Поврежденную манжету срочно заменить, так как проникающая грязь быстро нарушит герметичность суппорта. Для этого суппорт тормоза необходимо разобрать (на СТО).
Поршень тормозного цилиндра завести обратно в корпус, вворачивая его специальным возвратным приспособлением компании FORD.
Внимание: Для монтажа поршня нельзя использовать обычное возвратное приспособление или стержень из твердого дерева, т.к. поршень и регулировочный болт при этом повреждаются.
Внимание: При установке поршня в цилиндр тормозная жидкость из тормозного цилиндра выжимается в компенсационный бачок. Следить за уровнем жидкости в бачке и при необходимости отсосать излишек жидкости сифоном.
Для отсоса использовать пластмассовую бутылку, которая контактировала ранее только с тормозной жидкостью. Не применять бутылки, предназначенные для питьевых жидкостей! Тормозная жидкость ядовитая и ни в коем случае не должна отсасываться ртом через шланг. Отсосать жидкость сифоном. После замены тормозных колодок уровень тормозной жидкости в компенсационном бачке также не должен превышать метку МАХ, так как при нагревании жидкость расширяется. Вытекающая из бачка тормозная жидкость попадает под главный тормозной цилиндр, разрушает лаковое покрытие и приводит к коррозии.
Убедиться, что на тормозных колодках и тормозных дисках отсутствуют следы масла и смазки, при необходимости очистить их с использованием спирта.
Снять с тормозных колодок защитную бумагу и вставить колодки в корпус.
Откинуть корпус поршня вниз.
(Посмотрите оригинал на портале www.Autoinstruction.ru)
Соединительный провод датчика указателя изношенности тормозной накладки проложить так, чтобы исключить его перетирание тормозным диском.
Соединить штекерный разъем датчика указателя изношенности тормозной накладки.
Направляющий палец приставить и затянуть моментом 35 Нм.
Закрепить трос ручного тормоза удерживающей скобой у нижнего поперечного рычага.
Привернуть заднее колесо гайками в соответствии с нанесенными перед снятием метками. Автомобиль опустить и колесные гайки перекрестным способом затянуть моментом 100 Нм.
Внимание: Многократно сильно выжать педаль тормоза у неподвижного автомобиля, пока не почувствуется сильное сопротивление.
Проверить уровень тормозной жидкости в компенсационном бачке и при необходимости пополнить бачок до метки МАХ.
Новые тормозные колодки осторожно приработать, для чего многократно притормаживать автомобиль со скорости 80 км/ч до 40 км/ч легким нажатием педали тормоза В промежутке между торможениями дать тормозным механизмам возможность немного остыть.
Внимание: На отрезке пути длиной до 200 км не должно предприниматься резких торможений до полной остановки.