Технические характеристики (Ford Mondeo Mk2)

Тип

Четырехцилиндровый, с двумя распределительными валами и 16 клапанами. Привод распределительных валов от зубчатого ремня

Обозначения двигателей:

до мая 1998 г.

L1J

RKB

NGA

с мая 1998 г.

L1L

RKF/RKJ

NGB

Порядок работы цилиндров

1-3-4-2

1-3-4-2

1-3-4-2

Диаметр цилиндра, мм

76,0

80,6

84,8

Ход поршня, мм

88,0

88,0

88,0

Рабочий объем двигателя, см³

1598

1796

1989

Степень сжатия

10,3

10,0

10,0

Мощность двигателя, кВт (л.с.)/при частоте
вращения, мин^-1:

до мая 1998 г.

66 (90)/5250

82 (111)/5750

100 (136)/6000

с мая 1998 г.

66 (90)/5250

82 (111)/5750

100 (136)/6000

Максимальный крутящий момент, Н·м/при частоте вращения, мин^-1

138

158

180

Частота вращения на холостом ходу, мин^-1

830

800

800

Ограничение частоты вращения, мин^-1

7100

7100

7100

1,6 л

1,8 л

2,0 л

Число коренных подшипников

5

5

5

Диаметр цилиндра, мм

класс 1

76,000-76,010

80,600-80,610

84,800-84,810

класс 2

76,010-76,020

80,610-80,620

84,810-84,820

класс 3

76,020-76,030

80,620-80,630

84,820-84,830

Внутренний диаметр встроенных вкладышей подшипников, мм

58,011-58,038

58,011-58,038

58,011-58,038

Рабочий зазор коренного подшипника, мм

0,011-0,058

0,011-0,058

0,011-0,058

Базовое отверстие коренного подшипника, мм

62,287-62,300

62,287-62,300

62,287-62,300

Коленчатый вал

Диаметр шейки коренных подшипников, мм

57,980-58,000

Осевой зазор коленчатого вала, мм

0,09-0,26

0,09-0,26

0,09-0,26

Диаметр шейки коленчатого вала, мм

46,890-46,910

46,890-46,910

46,890-46,910

Шатуны

Диаметр отверстия нижней головки шатуна, мм

49,890-49,910

49,890-49,910

49,890-49,910

Диаметр отверстия верхней головки шатуна, мм:

до мая 1998 г.

20,589-20,609

20,589-20,609

20,589-20,609

с мая 1998 г.

18,958-18,982

18,958-18,982

18,958-18,982

Внутренний диаметр вкладышей подшипников (встроенные), мм

46,926-46,960

46,926-46,960

46,926-46,960

1,6 л

1,8 л

2,0 л

Рабочий зазор шатунных подшипников, мм:

до мая 1998

0,016-0,046

0,016-0,046

0,016-0,046

с мая 1998

0,016-0,070

0,016-0,070

0,016-0,070

Осевой зазор шатунного подшипника, мм

0,090-0,32

0,090-0,32

0,090-0,32

Поршни

Диаметр поршня, мм:

класс 1 (до мая 1998 г.)

75,975-75,985

80,570-80,580

84,770-84,780

класс 1 (с мая 1998 г.)

80,580-80,610

84,780-84,810

класс 2 (до мая 1998 г.)

75,985-75,995

80,580-80,590

84,780-84,790

класс 2 (с мая 1998 г.)

80,590-80,620

84,790-84,820

класс 3 (до мая 1998 г.)

75,995-76,005

80,590-80,600

84,790-84,800

класс 3 (с мая 1998 г.)

80,600-80,630

84, 800-84,830

Рабочий зазор поршня, мм:

до мая 1998 г.

0,040-0,060

0,040-0,060

0,010-0,030

с мая 1998 г.

0,040-0,060

0,010-0,030

0,010-0,030

Зазоры в замке поршневого кольца, мм

верхнее компрессионное кольцо (до мая 1998 г.)

0,30-0,50

0,30-0,50

0,30-0,50

верхнее компрессионное кольцо (с мая 1998 г.)

0,30-0,50

0,25-0,36

0,22-0,37

второе компрессионное кольцо (до мая 1998 г.)

0,30-0,50

0,30-0,50

0,30-0,50

второе компрессионное кольцо (с мая 1998 г.)

0,30-0,50

0,70-0,90

0,70-0,90

маслосъемное кольцо (до мая 1998 г.)

0,25-1,00

0,38-1,14

0,40-1,40

маслосъемное кольцо (с мая 1998 г.)

0,25-1,00

0,38-1,14

0,20-0,70

Установка поршневых колец

Замки поршневых колец располагаются на равных расстояниях по окружности поршня. Это относится и к трем элементам маслосъемного кольца, замки которого располагаются под углом 120°

Поршневые пальцы

Длина поршневого пальца, мм:

в двигателях, установленных до мая 1998 г.

63,00 - 63,80

в двигателях, установленных с мая 1998 г.:

1,6/1,8-литровые двигатели

49,85-50,15

49,85-50,15

49,85-50,15

2-литровые двигатели

54,70-55,00

54,70-55,00

54,70-55,00

Диаметр поршневых пальцев, мм (помечен цветными метками) - до мая 1998 г.:

белая метка

20,622-20,625

20,622-20,625

20,622-20,625

красная метка

20,625-20,628

20,625-20,628

20,625-20,628

синяя метка

20,628-20,631

20,628-20,631

20,628-20,631

Диаметр поршневых пальцев (с мая 1998 г.):

1,6/1,8-литровые двигатели

18,997-19,000

18,997-19,000

18,997-19,000

2-литровые двигатели

18,997-19,000

18,997-19,000

18,997-19,000

Рабочий зазор поршневых пальцев в поршнях, мм:

до мая 1998 г.

0,010-0,016

0,010-0,016

0,010-0,016

c мая 1998 г.

0,010-0,017 (1,6/1,8)

0,010-0,017 (1,6/1,8)

0,010-0,017 (1,6/1,8)

0,010-0,016 (2,0)

0,010-0,016 (2,0)

0,010-0,016 (2,0)

Прессовая посадка пальцев в шатуне, мм

0,013-0,042

0,013-0,042

0,013-0,042

1,6 л

1,8 л

2,0 л

Распределительный вал

Число подшипников

5

5

5

Привод

Зубчатый ремень

Диаметр коренной шейки, мм

25,960-25,980

25,960-25,980

25,960-25,980

Рабочий зазор подшипников распределительных валов, мм

0,020-0,070

0,020-0,070

0,020-0,070

Осевой зазор распределительных валов, мм

0,080-0,220

0,080-0,220

0,080-0,220

Максимальная задержка распределительного вала, мм

0,10

0,10

0,10

Головка блока цилиндров

Угол посадки клапанов, град

90

90

90

Внутренний диаметр направляющих втулок клапана, мм

6,060-6,091

6,060-6,091

6,060-6,091

Диаметр отверстия толкателя клапана, мм

28,395-28,425

28,395-28,425

28,395-28,425

Клапаны

Длина клапанов, мм:

впускные

96,87-97,33

выпускные

96,87-97,93

Диаметр головки клапана, мм:

впускные

26,0 (1,6), 32,0 (другие)

выпускные

24,5 (1,6), 28,0 (другие)

Диаметр стержня клапана, мм:

впускные

6,028-6,043

выпускные

6,010-6,025

Рабочий зазор стержня клапана в направляющих, мм:

впускные

0,017-0,064

выпускные

0,035-0,081

Тип

V6, с четырьмя распределительными валами (см. разд. 19). Привод распределительных валов от цепей

Обозначения двигателей

SEA

SAG

Порядок работы цилиндров

1-4-2-5-3-6

1-4-2-5-3-6

Диаметр цилиндра, мм

82,40

82,40

Ход поршня, мм

79,50

79,50

Рабочий объем цилиндра, см ³

2543

2543

Степень сжатия

9,7

10,25

Мощность двигателя, кВт (л.с.)/ при частоте вращения, мин ^-1 :

125 (170)/ 6250

151 (200)/ 6700

Максимальный крутящий момент, Н·м / при частоте вращения, мин ^-1

220/ 4250

229/

Частота вращения на холостом ходу, мин ^-1

725

725

Система смазки

Используемое моторное масло

Ford Formula E, Ford Super - всесезонное масло, Ford XP - масло для тяжелых условий работы или Ford Formel S - синтетическое масло (указанные моторные масла используются в зависимости от температуры (см. разд. 3)

Объем заливаемого масла 16-клапанного двигателя (16V), л:

с масляным фильтром, сухой двигатель

4,50

2,5 л

2,5 л ST 200

замена масла, включая масляный фильтр

4,25

замена масла, без масляного фильтра

3,75

Объем заливаемого масла двигателя V6, л:

с масляным фильтром, сухой двигатель

5,85

замена масла, включая масляный фильтр

5,5

замена масла, без масляного фильтра

5,0

Система охлаждения

Объем заливаемой жидкости, л

Около 7,0

Антифриз

Motorcraft Super Plus 4

Конструкция радиатора

С горизонтальным потоком охлаждающей жидкости, с алюминиевым блоком и пластмассовым бачком

Термостат:

конструкция

Термостат с твердым наполнителем

температура открытия,°С

от 85 до 89

полностью открыт,°С

102

Давление открытия запорной пробки расширительного бачка, МПа

0,12

Ограничение частоты вращения, мин ^-1

6936

6925

Сцепление

Конструкция

Однодисковое сухое сцепление с диафрагменной пружиной

Производитель

Fichtel & Sachs

Привод сцепления

Гидравлический

Наладка

Не требуется

Внешний диаметр, мм:

1,6- и 1,8-литровый

210

2-литровый

228

2,5-литровый

240

Толщина ведомого диска, мм

7,30

Модель

МТХ-75

Передаточные числа:

Блок шестерен

Передача привода

1,6-литровый двигатель

A

4,06 : 1

1,6-литровый двигатель

D

3,84 : 1**

1,8-литровый двигатель

A

3,84 : 1*

1,8-литровый двигатель

A

3,41 : 1

2,0-литровый двигатель

A

3,84 : 1

2,0-литровый двигатель

B1

3,84 : 1***

2,5-литровый двигатель

A

3,82 : 1

2,5-литровый двигатель

A

3,41 : 1*

*** Только для Франции.
*** Только для Франции, серийная.
***Для Франции, спортивные модели.

Блок шестерен А

Блок шестерен В1

Блок шестерен D

первая

3,417

3,417

3,666

вторая

2,136

2,136

2,047

Блок шестерен А

Блок шестерен В1

Блок шестерен D

третья

1,448

1,483

1,258

четвертая

1,028

1,114

0,865

пятая

0,767

0,854

0,674

задний ход

3,460

3,460

3,460

Передачи привода

См. выше

Трансмиссионное масло:

объем заправки, л

2,0

марка

произведства Ford

Тип

CD4E

Модель автомобиля

2- и 2,5-литровые модели

Число передач

Четыре

Передачи:

первая

2,890

вторая

1,571

третья

1,000

четвертая

0,689

задний ход

3,920

Объем заправки масла, л:

в 2-литровом двигателе

8,6

в 2,5-литровом двигателе

9,97

Марка масла

Рабочая жидкость Ford для автоматических коробок передач

Подвеска передних колес

Тип

Амортизаторная стойка Макферсон с задним поперечным рычагом и стабилизатором поперечной устойчивости

Углы установки передних колес

Схождение колес, мм (угловые минуты):

при проверке

от 1,5 до -1,5 мм (от 0° 15' до -0° 15')

при регулировке

0,0 мм ± 1,0 мм (0° ± 10')

Продольный угол наклона шкворня:

номинальный

2° 19'

допустимый

1° 14'-3° 25'

Продольный угол наклона шкворня (универсал):

номинальный без самонивелирования

2° 11'

с самонивелированием

2° 8'

допустимый без самонивелирования

1° 11'-3° 11'

с самонивелированием

1° 8'-3° 8'

Угол развала колес (четырех- и пятидверные автомобили):

номинальный

-0° 32'

допустимый

0° 45' до -1° 50'

Угол развала колес (универсал):

номинальный без самонивелирования

-0° 32'

номинальный с самонивелированием

-0° 32'

допустимый без самонивелирования

от 0° 45' до -1° 49'

допустимый с самонивелированием

То же

Подвеска задних колес

Тип (лимузин)

Четырехрычажная, состоящая из двух горизонтальных продольных рычагов подвески рычагов рулевой трапеции, толкающих штанг, амортизаторной стойки Макферсон и стабилизатора поперечной устойчивости. Имеются различия в поперечном рычаге подвески для 2,5-литрового двигателя

Тип (универсал)

Трехрычажная колесная подвеска, состоящая из поперечных рычагов, продольных рычагов и верхних, направленных изнутри наружу боковых рычагов. Телескопическая амортизаторная стойка и стабилизатор поперечной устойчивости

Углы установки задних колес

Схождение, мм (град, мин)

0,0 ± 1,0 (от 0° до 0°±10')

Угол развала (четырех- и пятидверные автомобили):

номинальный

-0 34'

допустимый

от 0° 45' до -1° 53'

Угол развала колес (универсал):

номинальный (все модели) (см. указание ниже)

0° 25'

допустимый (все модели)

от 0° 50' до -1° 40'

Указание: приведенные значения относятся к автомобилям с самонивелированием. Если система не установлена, то указанные значения повышаются на 3'

Угол развала (четырех- и пятидверные), мм:

при проверке

от 3,9 до -0,1

при регулировке

1,9±1,2

Угол развала колес (универсал), мм:

при проверке

от +2,7 до -1,3

при регулировке

0,7±1,2

Тип

Двухконтурная тормозная система с дисковыми тормозами на передних колесах и барабанными или дисковыми тормозами на задних колесах.

Стояночный тормоз посредством тормозных тросов действует на задние колеса. Тормозной привод и тормозной регулировочный клапан. По желанию или серийно с системой ABS. Тормозная система c диагональным разделением

Передние дисковые тормоза

Двигатель 16V

2,5-литровый двигатель

Диаметр тормозного диска, мм

260,0

278,0

Толщина тормозного диска (нового), мм

24,15

24,15

Толщина тормозного диска (предельно изношенного), мм

22,20

22,20

Макс. биение тормозного диска, мм

0,15

0,15

Диаметр поршня тормозного суппорта, мм

60,0

60,0

Мин. толщина накладки тормозной колодки, мм

1,6

1,6

Барабанные тормоза задних колес

Диаметр барабанных тормозов, мм:

1,6-литровые модели

203,0

1,8- и 2-литровые модели и универсал

228,6

Мин. допустимый диаметр барабанных тормозов, мм:

1,6-литровые модели

204,2

1,8- и 2-литровые модели и универсал

229,6

Двигатель 16V

2,5-литровый двигатель

Диаметр тормозных цилиндров, мм:

1,6-литровые модели

22,20

1,8- и 2-литровые модели

20,60

универсал

22,20

Ширина тормозных колодок, мм

31,8 (1,6-литровый) или 57,1 (все другие)

Дисковые тормоза задних колес

8.3.10.2

Диаметр тормозного диска, мм

252,0

Толщина тормозного диска (нового), мм

20,0

Толщина тормозного диска (предельно-изношенного), мм

18,0

Макс. биение тормозного диска, мм

0,15

Диаметр поршня тормозного суппорта, мм

36,0