2. Извлеките свечи зажигания, отключите систему зажигания, разъединив электроразъем катушки зажигания. Извлеките предохранитель №14 для отключения топливного насоса. Проворачивайте двигатель стартером, пока не погаснет индикатор давления масла.
3. Затем установите свечи зажигания и присоедините все высоковольтные провода свечей. Присоедините проводку катушки зажигания и вставьте предохранитель топливного насоса. Включите зажигание и прислушайтесь к работе топливного насоса. Он будет работать несколько дольше, чем обычно ввиду падения давления в системе.
4. Запустите двигатель, учитывая то, что это может занять несколько больше времени, чем обычно ввиду заполнения топливом компонентов топливной системы.
5. При работе двигателя на холостом ходу проверьте наличие утечек топлива, масла и воды. Не беспокойтесь при появлении легкого дыма и запаха от нагревающихся деталей, на которых остались следы масла. Если вы вынимали гидрокомпенсаторы клапанов, то возможно, что некоторое время будет слышен шум от клапанного механизма. Когда восстановится циркуляция масла в системе смазки и давление в гидрокомпенсаторах станет нормальным, этот шум исчезнет.
6. Подождите пока двигатель на холостом ходу нагреется так. что вы сможете ощутить начало циркуляции горячей воды через верхний шланг. Двигатель должен работать ровно с обычной скоростью. Затем заглушите его.
7. Через несколько минут повторите проверку уровня масла и охлаждающей жидкости (см. главу 1) и допейте рабочие жидкости до необходимого уровня.
8. Болты головки блока после первого пуска дозатягивать не нужно.
9. При установке новых поршней, колец или подшипников коленчатого вала нужно произвести обкатку двигателя также, как нового на первых 800км. Не допускайте работы двигателя при полном открытии дроссельной заслонки, а также на малых оборотах (при включенной передаче). По окончании обкатки рекомендуется заменить топливный и масляный фильтры.
[Смотрите полную версию на сайте: AutoInstruction.ru]