Внимание! Прежде чем начать работу, прочтите предостережение в параграфе 1 этой главы.
Проверка топливного насоса
1. Включите зажигание и контролируйте на слух топливный насос (шум при вращении электродвигателя слышен из-под задних сидений). При условии, что в баке достаточно топлива, насос должен включаться на одну-две секунды, а затем останавливаться каждый раз после включения зажигания.
Примечание: Если насос работает все время, пока включено зажигание, значит, электронное устройство управления работает в режиме "ехать домой" в соответствии с алгоритмом ограниченного функционирования Ford. Это, почти наверняка, связано с неисправностью самого БЭУ, и поэтому автомобиль нужно передать дилерам для контроля всей системы с помощью диагностического оборудования. Не пытайтесь сами контролировать систему в этом случае.
2. Контролируйте на слух шум от слива топлива из регулятора давления. Вы также можете ощутить на ощупь пульсацию топлива в регуляторе и шланге нагнетания, идущем от топливного фильтра. Если насос совсем не вращается, проверьте предохранитель, реле и проводку, (глава 12).
Проверка давления топлива
3. Для этой операции требуется топливный манометр с переходником под клапан Шредера. Этот клапан установлен на фитинге, предназначенном для контроля/сброса давления топлива в магистрали. Клапан можно опознать по его пластмассовой крышке голубого цвета. При наличии у вас приспособления Ford 29-033 (см. параграф 2), его можно соединить с клапаном, а также с обычным манометром.
4. Если вы используете регламентируемое приспособление, поверните его кран против часовой стрелки до упора, а затем соедините приспособление с клапаном. Соедините манометр с приспособлением. Если вы используете топливный манометр с его собственным переходником, то присоедините его, выполняя указания изготовителя (см. рис. 7.4).
5. Запустите двигатель и выведите его на холостой ход. Снимите показание манометра сразу же, как только установится давление. Сравните показание с регламентируемым (см. Технические данные).
- а) Если давление слишком высокое, то проверьте, не засорилась ли магистраль слива. Если она в норме, замените регулятор давления топлива.
- б) Если давление ниже регламентируемого, пережмите магистраль слива топлива. Если после этого давление возрастает, замените регулятор давления топлива. Если же давление не повышается, проверьте магистраль нагнетания, топливный насос и топливный фильтр.
6. Отсоедините вакуумный шланг от регулятора давления топлива. Показание манометра должно возрасти. Зарегистрируйте повышение давления и сравните его с регламентируемым в Технических требованиях. Если оно не соответствует регламентируемому, проверьте вакуумный шланг и регулятор давления.
7. Присоедините вакуумный шланг регулятора и выключите двигатель. Убедитесь в том, что давление топлива остается на регламентируемом уровне в течение пяти минут после выключения двигателя.
8. Аккуратно отсоедините топливный манометр. Перед отсоединением накрывайте разъединяемые элементы тряпкой. Устраняйте подтеки топлива.
9. Запустите двигатель и проконтролируйте отсутствие утечек.