Описание и принцип действия (турбокомпрессор) (Форд Фокус 1, 1998-2004) [Двигатель и системы → Система питания]

Автомобили с дизельным двигателем 70 л.с. или 90 л.с.

Поз.	№ Запасной Части	Наименование
1	-	Турбокомпрессор/выпускной коллектор

Турбокомпрессор состоит из двух элементов: турбины и компрессора - установленных на одном вале и заключенных в общий корпус.

Турбокомпрессор и выпускной коллектор объединены в общую сборку, и, хотя их возможно разделить, они не поставляются раздельно, а поэтому их не следует рассоединять.

Подшипники турбокомпрессора получают масло от двигателя через питающий маслопровод. Масло возвращается в масляный картер по возвратному маслопроводу.

Турбинная часть турбокомпрессора крепится на выпускном коллекторе и для приведения компрессора в движение использует энергию отработавших газов. Компрессор втягивает воздух из охладителя наддувочного воздуха.

Турбокомпрессор управляется клапаном обхода турбины. Клапан обхода турбины перепускает часть отработавших газов за турбину. Клапан обхода турбины управляется электромагнитным клапаном, который предварительно настраивается на заводе и не подлежит никакой последующей регулировке.

Автомобили с дизельным двигателем 115 л.с.

Поз.	№ Запасной Части	Наименование
1		Вакуумный диафрагменный блок
2		Турбокомпрессор
3		Выпускной коллектор
4		Болт крепления питающего маслопровода турбокомпрессора
5		Уплотнительные шайбы пи-тающего маслопровода турбокомпрессора
6		Питающий маслопровод турбокомпрессора
7		Возвратный маслопровод турбокомпрессора
8		Уплотнительное кольцо круглого сечения возвратного маслопровода турбокомпрессора
9		Болт крепления питающего маслопровода турбокомпрессора
10		Уплотнительные шайбы пи-тающего маслопровода турбокомпрессора

Вакуумный диафрагменный блок регулировки лопастей турбокомпрессора регулирует положение лопастей турбокомпрессора в соответствии с вакуумом, создаваемым электромагнитным клапаном регулировки лопастей турбокомпрессора. Электромагнитный клапан регулировки лопастей турбокомпрессора управляется модулем управления силовым агрегатом (PCM). Фактическое давление наддува турбокомпрессора регулируется за счет регулировки положения лопастей турбокомпрессора и таким образом исключается потребность в клапане управления обходом турбины. Вакуумный диафрагменный блок регулировки лопастей турбокомпрессора предварительно настраивается на заводе и не подлежит никакой последующей регулировке.

◀ Предыдущая

Форд Фокус 1: Система питания

Следующая ▶

Спецификации (турбокомпрессор)
Топливный насос высокого давления (1.8 л дизель)
Топливные форсунки (1.8 л дизель) — снятие и установка
Диагностика и проверки (1.8 л дизель)
Описание и принцип действия (1.8 л дизель)
Спецификации системы питания (1.8 л дизель)
Регулятор давления топлива (1.8L/2.0L/1.6L Zetec-E)
Топливный питающий коллектор (1.8L/2.0L/1.6L Zetec-E)
Жгут электропроводки системы подачи топлива (1.8L/2.0L/1.6L Zetec-E)
Топливные форсунки (1.8L/2.0L/1.6L Zetec-E)

Диагностика и проверки (турбокомпрессор)
Осмотр и проверка (турбокомпрессор)
Pinpoint-тесты (турбокомпрессор)
Турбокомпрессор 1.8 л дизель (75 PS/90 PS)
Турбокомпрессор 1.8 л дизель с впрыском топлива
Спецификация системы питания (дизель с впрыском топлива)
Описание и принцип действия (дизель с впрыском топлива)
Диагностика и проверки (дизель с впрыском топлива)
Очистка элементов системы впрыскивания топлива (дизель с впрыском топлива)
Топливные форсунки (дизель с впрыском топлива)

Похожие статьи из автомобилей других марок

Ссылка на эту статью в разных форматах

TEXTHTMLBB Code

Комментарии и отзывы посетителей

Комментариев пока нет, вы будете первым!