Защищает аккумулятор регулировка системы зарядки с помощью РСМ
Холодные аккумуляторы подзаряжаются эффективнее всего повышенным напряжением, горячие аккумуляторы, напротив, - пониженным напряжением. Этот факт Ford учитывает в Focus, используя дорогостоящее регулирование: система зарядки подлежит надзору со стороны блока управления трансмиссией (РСМ). Он адаптирует зарядное напряжение с помощью сигнала датчика температуры всасываемого воздуха (IAT) к температуре аккумулятора в данный момент. Для этого он рассчитывает наиболее приемлемую заданную величину напряжения и посылает ее посредством коммуникативного соединения в регулятор.
Одновременно РСМ управляет генератором на выходе и контролирует его. При высоком расходе тока или разрядившемся аккумуляторе система повышает, например, число оборотов холостого хода. Для того чтобы при запуске минимизировать нагрузку на двигатель (стартер, аккумулятор), проскальзывающая муфта внутри генератора (в дизельном - внешняя) отсоединяет ременной шкив от якорного вала: генераторы в Focus начинают работать в отличной форме, если работает двигатель. Тогда РСМ постоянно повышает мощность генератора с помощью упомянутой соединительной муфты. Не пытайтесь ремонтировать вышедшие из строя генераторы в Focus — это типичный случай для мастерской.
Генератор дизельного двигателя: 1 - генератор с муфтой генератора.