Если вы после этого должны сделать выбор в пользу менее удобного запасного аккумулятора с открытыми ячейками, мы вам советуем время от времени проверять уровень жидкости в аккумуляторе. Жидкость в аккумуляторе состоит из серной кислоты, разбавленной дистиллированной водой. Высокие температуры в окружении или дефектный регулятор напряжения снижают долю воды в кислоте аккумулятора. Во время длительной стоянки автоматически происходит саморазрядка аккумулятора. Это тоже может привести к недостатку воды, равно как и глубокая разрядка за счет внешнего потребителя тока (например, ящика-холодильника, подключенного к прикуривателю). Всегда доливайте только дистиллированную воду - водопроводная вода содержит так же, как кипяченая вода, токопроводящие соли и другие минеральные вещества, которые вредны для аккумулятора.
В аккумуляторах, не подлежащих техобслуживанию, испарившаяся жидкость конденсируется над ячейками и каплями стекает обратно в аккумулятор.
Этапы работы
Уровень кислоты должен как минимум достигать отметки MIN на корпусе (верхние края пластин должны быть хорошо покрыты).
При слишком низком уровне кислоты долейте ее. Для этого вывинтите пробку или отожмите ее отверткой.
Уровень жидкости заряженного аккумулятора долейте до верхней черточки (около 15 мм над пластинами) дистиллированной водой.
Сильно разрядившийся аккумулятор доливайте только до тех пор, пока пластины не будут покрыты - при зарядке уровень кислоты значительно поднимается. Если потребуется, то после зарядки долейте жидкость до верхней отметки дистиллированной водой.
(Источник расположен на сайте: Autoinstruction)
Никогда не переливайте аккумулятор - иначе кислота выступит из пробок или из боковых вентиляционных отверстий. Это приводит к коррозии или к образованию кристаллов кислоты на поверхности аккумулятора и вокруг места его расположения. Осторожно отделите кристаллы соли латунной щеткой и затем обмойте поверхности большим количеством воды. Не забудьте предварительно отсоединить клемму 31 (минусовый полюс) аккумулятора.