В зависимости от положения рычага переключения диапазонов передач, скорости автомобиля и положения педали акселератора обеспечивается механическая или гидравлическая передача крутящего момента на ведущие колеса автомобиля. В связи с комбинированной передачей крутящего момента уменьшается проскальзывание между элементами коробки передач и увеличивается коэффициент полезного действия, что улучшает динамические характеристики при снижении расхода топлива.
Для значительного увеличения скорости движения на обгонах или при движении на подъеме имеется режим принудительного включения пониженной передачи (Kickdown), который включается при полном нажатии педали акселератора и удержании ее в этом положении. В этом случае коробка либо дольше находится на пониженной передаче, либо переключается на пониженную передачу принудительно.
| Трансмиссионное масло для коробки передач | FORD M2C 166-H |
| Емкость картера вместе с масляным радиатором | 7,4 дм3 |
Передаточные числа автоматической коробки передач
| Гидротрансформатор | 2,35 |
| 1-ая передача | 2,79 |
| 2-ая передача | 1,61 |
| 3-ая передача | 1,00 |
| Задний ход | 1,97 |
| Главная передача | 3,31 |
Моменты затягивания
| Гайка тяги контроллера к коробке | 52 – 58 Нм |
| Масляные трубопроводы к коробке | 30 – 35 Нм |
| Масляные трубопроводы к радиатору | 18 – 24 Нм |
| Болты крепления коробки передач к двигателю | 35 – 45 Нм |
| Болты крепления гидротрансформатора | 35 – 40 Нм |
| Болты крепления ведущего диска гидротрансформатора к коленчатому валу | 80 – 90 Нм |
| Болты крепления крышки корпуса гидротрансформатора | 8 – 10 Нм |
| Болты крепления подвески коробки передач | 55 – 65 Нм |
| Болты крепления механизма понижающей передачи к двигателю | 20 – 25 Нм |