Рис. 2.63. Система охлаждения. 1 - радиатор; 2 - поперечина крепления радиатора; 3 - кожух электровентилятора; 4 - электровентилятор; 5 - крыльчатка вентилятора; 6 - верхний шланг радиатора; 7 - нижний шланг радиатора; 8 - шланг; 9 - патрубок; 10 - расширительный бачок двигателей GMA и GPA автомобилей комплектации базовой и L; 11 - расширительный бачок двигателей GMA и GPA автомобилей комплектации GL и Ghla; 12 - расширительный бачок двигателей всех моделей, кроме GMA и GPA, автомобилей комплектации L и LS; 13 - расширительный бачок двигателей всех моделей, кроме GMA и GPA, автомобилей комплектации GL.Ghia и XR3; 14 - пробка расширительного бачка двигателей моделей GMA и GPA; 15 - пробка расширительного бачка двигателей всех моделей, кроме GMA и GPA; 16, 17, 18 и 19 - шланги расширительного бачка; 20 - датчик аварийного уровня жидкости.
Радиатор 1 трубчато-пластинчатый, стальной с поперечным движением охлаждающей жидкости. Радиатор системы охлаждения двигателей модели LRA и L7 имеет увеличенное количество трубок. Предохранительный клапан системы охлаждения двигателя модели GLA установлен в пробке радиатора, давление открытия клапана 0,91 кгс/см2. У двигателей моделей GMA и GPA предохранительный клапан установлен в пробке корпуса термостата. у двигателей остальных моделей в пробке расширительного бачка: давление открытия 0,85-1,10 кгс/см2. У автомобилей комплектации GL. Ghia и XR3 расширительный бачок имеет датчик аварийного уровня охлаждающей жидкости.
Насос охлаждающей жидкости центробежного типа. Насос двигателя модели GLA разборный, имеет сальники уплотнения. Зазор между крыльчаткой и корпусом насоса 0,80 мм. выступание валика насоса за приводной фланец 1,5 мм. Привод насоса — ремнем привода вспомогательных агрегатов. На остальных моделях двигателей водяной насос приводится в действие зубчатым ремнем привода механизма газораспределения. С апреля 1983 г. на автомобили «Escort» устанавливается новая крышка зубчатого ремня из двух частей и новый насос охлаждающей жидкости. а насос прежней модели в запчасти не поставляется.
В случае замены насоса охлаждающей жидкости на автомобиле со старой крышкой зубчатого ремня необходимо приобрести комплект нового насоса, состоящий из насоса, прокладки, новой крышки зубчатого ремня и нового нижнего шланга радиатора. На автомобилях с крышкой зубчатого ремня из двух частей достаточно заменить насос и прокладку. Электровентилятор 4 имеет пластмассовую четырехлопастную крыльчатку, установленную на валу электродвигателя, включение и выключение которого осуществляется от термодатчика, установленного в верхнем патрубке радиатора для двигателей GMA и GPA (в корпусе термостата на двигателях остальных моделей). Температура включения 106±2°С. Мощность. потребляемая электровентилятором — 90 Вт при частоте вращения коленчатого вала 2600 об/мин.
Термостат с твердым наполнителем установлен в корпусе возле распределителя зажигания (на двигателях модели GLA в передней части головки цилиндров). Марка и обозначение термостата двигателей GLA Calorstat Vemet V 28-V-5447. начало открытия основного клапана 65-89°С, полное открытие 99-102°С, полный ход основного клапана 7,5 мм. Для бывших в эксплуатации термостатов значения температур открытия клапана расширяются на ±3°С.
Ремень привода вспомогательных агрегатов двигателя модели GLA марки Motorcraft 78 F-60301. Kleber Ventifiex 1130, суммарная величина его прогиба в обе стороны, измеренная в середине ветви между шкивом генератора и шкивом водяного насоса 13 мм при нажатии на нее пальцем (рис. 2.64).
Охлаждающая жидкость плотностью 1,07 — смесь 45 % антифриза марки Motorcraft Plus SM 97 В-1002 А для двигателей модели GLA, Ford Super SSM — 97 В-9103-А для двигателей остальных моделей и 55 % дистиллированной воды. Замена охлаждающей жидкости — через каждые два года. Емкость системы охлаждения: двигателей моделей GLA — 5,2л; GMA, GPA — 6,2 л; JPA — 7.1 л; LPA, LUA и LRA — 6,9л; L7 — 7,8л