На автомобилях ВАЗ применяется рабочая тормозная система с гидравлическим приводом и диагональным разделением контуров (рис. 77), что значительно повышает безопасность вождения автомобиля. Один контур обеспечивает работу тормозных механизмов правого переднего и левого заднего колес, другой — левого переднего и правого заднего. При отказе одного из контуров в качестве запасной тормозной системы используется второй контур, обеспечивающий остановку автомобиля с достаточной эффективностью. В гидравлический привод включены вакуумный усилитель 9 и двухконтурный регулятор 23 давления тормозов задних колес.
Рис. 77. Схема привода тормозной системы: 1 - диск тормоза; 2 - суппорт в сборе с цилиндром и направляющей колодок; 3 - шланг переднего тормоза; 4 - трубопровод контура «левый передний - правый задний тормоза»; 5 - главный цилиндр; 6 - трубопровод контура «правый передний - левый задний тормоза»; 7 - защитное кольцо шланга; 8 - бачок главного цилиндра; 9 - вакуумный усилитель; 10 - кнопка рычага привода стояночного тормози 11 - рычаг привода стояночного тормоза; 12 - тяга защелки рычага; 13 - защелка рычага; 14 - зубчатый сектор защелки; 15 - кронштейн рычага привода стояночного тормоза; 16 - задний трос стояночного тормоза; 17 - щит тормозного механизма заднего колеса; 18 - кронштейн крепления регулятора давления; 19 - упругий рычаг привода регулятора давления; 20 - колесный цилиндр заднего тормоза 21 - тормозные колодки заднего тормоза; 22 - шланг заднего тормоза; 23 - регулятор давления задних колес; 24 - рычаг привода регулятора давления; 25 - скоба креп дел и я трубопроводов; 26 - уравнитель троса; 27 - тяга стояночного тормоза; 28 - защитный чехол; 29 - педаль тормоза.
Чтобы исключить вибрацию и деформацию трубопроводов гидравлического привода, они крепятся к полу и панелям кузова скобами 25, а также кронштейнами, приваренными к кузову. Колесные цилиндры тормозных механизмов передних и задних колес соединяются с трубопроводами при помощи эластичных шлангов 3 и 22. На шлангах передних тормозов надеты защитные резиновые кольца 7, имеющие кольцевой паз на наружной поверхности. В эти пазы заходят кронштейны стоек передней подвески. Вследствие этого при ходах подвески шланги не изгибаются под острыми углами и не трутся о детали кузова и подвески.
Смотрите оригинал на указанном сайте (AutoInstruction.ru)