- двухили трехзахватный съемник;
- съемник внутренних стопорных колец;
- чашечный съемник.
Снятие
1. Подготавливаем автомобиль к выполнению работы (см. "Подготовка автомобиля к техническому обслуживанию и ремонту").
2. Поддев шлицевой отверткой, снимаем колпак ступицы.
Предупреждение! Попытка отвернуть гайку оси ступицы без выпрямления ее замятого края, может привести к повреждению резьбы на оси.
3. Слегка постукивая по кернеру молотком, отгибаем замятый в проточку оси ступицы край гайки.
4. Торцовым ключом на 30 мм с длинным воротком ослабляем затяжку гайки ступицы.
5. Устанавливаем автомобиль на подставку, снимаем колесо и тормозной барабан (см. "Тормозной барабан - снятие и установка").
6. Отворачиваем гайку и снимаем упорную шайбу гайки ступицы.
7. Съемником спрессовываем ступицу с оси вместе с подшипником.
8. Если подшипник ступицы разрушился, и его внутреннее кольцо осталось на оси, то спрессовываем его двухзахватным съемником, установив его захваты в специальные выемки.
9. Устанавливаем ступицу в тиски.
10. Съемником сжимаем и извлекаем стопорное кольцо подшипника.
11. Чашечным съемником выпрессовываем подшипник из ступицы.
Установка
Предупреждение! При запрессовке подшипника усилие можно прикладывать только к его наружному кольцу.
1. Используя наружное кольцо старого подшипника как оправку, съемником запрессовываем в ступицу новый подшипник.
2. Съемником устанавливаем стопорное кольцо подшипника.
3. Устанавливаем ступицу на ось.
4. Устанавливаем упорную шайбу и наживляем гайку ступицы.
5. Заворачивая гайку, напрессовываем подшипник на ось ступицы.
6. Устанавливаем тормозной барабан (см. "Тормозной барабан - снятие и установка") и колесо (см. "Колесо - замена").
7. Опускаем автомобиль на колеса.
8. Затягиваем гайку ступицы моментом 186,3-225,6 Н·м (19-23 кгс·м) и заминаем край гайки в проточку оси ступицы.
Статья перепечатана с ресурса [www.Autoinstruction.ru]
9. Устанавливаем колпак ступицы.