Инструкции и мануалы для ремонта автомобилей
Мобильная
версия
Статьи
и новости
Карта
сайта
Связь с
админом
Добавить
в закладки
  • Ауди
  • БМВ
  • Чери
  • Шевроле
  • Ситроен
  • Дэу
  • Фиат
  • Форд
  • Хонда
  • Хендай
  • Инфинити
  • Исузу
  • Джип
  • Лексус
  • Ленд Ровер
  • Мазда
  • Мерседес
  • Мицубиси
  • Опель
  • Ниссан
  • Пежо
  • Рено
  • Сааб
  • Шкода
  • Субару
  • Сузуки
  • Тойота
  • Фольксваген
  • Вольво
  • АвтоВАЗ
Volvo:
Вольво S40▾
S40 1 (бензин)
Вольво S80▾
S80 1
ХС90▾
ХС90 1
200 Серия▾
200 Серия (240/245)

Блок цилиндров — очистка и проверка (Volvo S80 I)

  • Главная
  • Вольво
  • S80
  • 1 (1998-2006)
  • Двигатель и системы
  • Капремонт двигателей
  • Блок цилиндров — очистка и проверка
0
Оглавление: Очистка ↓ Проверка ↓

Очистка



1. Снимите с блока все наружные компоненты и датчики, заглушки каналов, которые могут быть установлены. Снимите клапаны масляного охлаждения поршней и форсунки (см. рис.). Соскребите все следы старых прокладок, стараясь не повредить стыковочные поверхности.

Рис. 9.1, а. Выверните клапан охлаждения поршня...

Рис. 9.1, а. Выверните клапан охлаждения поршня...


Рис. 9.1, 6. ...и форсунки охлаждения

Рис. 9.1, 6. ...и форсунки охлаждения


2. Если блок очень грязный, его можно промыть паром под давлением или в каустической горячей ванне специализированной мастерской.

3. Если вам скажут, что после проточки в мастерской блок отмыли, промойте его еще раз, пролив водой под давлением все каналы и просушив их сжатым воздухом.

Внимание: При работе со сжатым воздухом наденьте защитные очки.


4. Блок с незначительными загрязнениями можно мыть горячей водой с мылом и жесткой щеткой. Для получения хорошего результата требуется достаточно времени и терпения. Очистив наружные поверхности, прочистите все каналы. Промойте их горячей водой, пока не станет вытекать чистая. Просушите их, продув сжатым воздухом, и нанесите слой масла на обработанные поверхности для предотвращения коррозии. Смажьте также и цилиндры.



5. Все резьбовые отверстия должны быть чистыми, чтобы можно было вворачивать в них болты предписанным моментом, не опасаясь растрескивания блока. Для удаления из резьбовых отверстий ржавчины, остатков фиксирующего герметика и грязи и восстановления профиля резьбы прогоните отверстия соответствующим метчиком (см. рис.). Если возможно, продуйте резьбовые отверстия сжатым воздухом. Полезно при этом использовать влаговытесняющую жидкость в аэрозольной упаковке с соломинкой, которая обычно прикладывается к банке (типа WD-40). Болты и гайки, используемые повторно, также следует прогнать метчиками/плашками.

6. Если резьба не подлежит восстановлению, установите ремонтные ввертыши. Обратитесь к дилеру или специалисту по ремонту моторов за советом.

7. Если не планируете собирать двигатель тотчас же, смажьте все открытые поверхности моторным маслом, накройте блок полиэтиленовой пленкой и храните так, чтобы не заржавел.

Проверка



8. Визуально проверьте блок на отсутствие трещин и коррозии. Проверьте резьбовые отверстия на отсутствие повреждений. Если были внутренние протечки охлаждающей жидкости, требуется проверка блока цилиндров на специальном оборудовании для выявления скрытых трещин. Если найдены подобные дефекты, отремонтируйте, если возможно, если нет — замените блок.

9. Проверьте отсутствие искривления прибавочных поверхностей блока для стыка с головкой и промежуточной секцией. Для этого воспользуйтесь стальной линейкой и набором плоских щупов. Если есть искривление, обратитесь к дилеру или специалисту по ремонту моторов за консультацией.



10. Проверьте поверхности всех цилиндров на отсутствие износа и задиров. Обычно в верхней части цилиндра имеется неизношенный кольцевой выступ («огневой поясок»), который указывает на предел хода поршня и степень износа цилиндропоршневой группы.

11. Для проведения замеров обратитесь в специализированную мастерскую. Там вам помогут с расточкой блока и подбором поршней.

12. Если цилиндры и поршни находятся в хорошем состоянии и их размеры не выходят за рамки, допустимые Спецификацией, остается заменить поршневые кольца.

13. В этом случае нужно отхонинговать поверхность цилиндров для лучшей приработки колец и получения максимального уплотнения. Хонингование — такая операция, которую следует доверить опытному специалисту специализированной мастерской.

14. После того как все обрабатывающие операции будут выполнены, блок/коленвал следует тщательно вымыть с каустическим мылом, удалив абсолютно все следы абразива. Отмытые детали споласкивают и просушивают, затем смазывают обработанные поверхности моторным маслом, чтобы предотвратить коррозию.

15. Установите масляные форсунки в основания цилиндров и затяните болты их крепления предписанным моментом.

16. Установите на масляный клапан форсунок новое уплотнительное кольцо или нанесите на резьбу клапана анаэробный герметик (в зависимости от того, что предусмотрено) и затяните его предписанным моментом.

Оригинал найдёте на этом ресурсе Autoinstruction.ru
Статья проверена экспертом: Вячеслав Веретенников
◀ Предыдущая
Вольво S80 I: Капремонт двигателей
Следующая ▶

Коленчатый вал — снятие и проверка
Поршни и шатуны — снятие и проверка
Поддон и промежуточная секция — снятие
Головка цилиндров — разборка, чистка, проверка и сборка
Капитальный ремонт двигателя — процедуры разборки
Подшипники коленчатого вала — проверка и подбор
Ремонт двигателя — последовательность сборки
Коленвал — установка
Поршни и шатуны — сборка
Поршни и шатуны — установка
Похожие статьи из автомобилей других марок
Блок цилиндров — очистка и проверка Ауди А4 Б5 1994-2001
Блок цилиндров / картер — очистка и проверка состояния БМВ 3 серия Е46 1998-2006
Блок цилиндров — очистка Шевроле Тахо 400 1992-2000
Блок цилиндров/картер — очистка и осмотр Ситроен С3 FC/FN 2002-2009
Блок цилиндров — очистка и проверка Фиат Браво 182 1995-2001
Блок цилиндров двигателя — очистка и проверка Форд Эскорт 5 1990-1997
Ссылка на эту статью в разных форматах
Комментарии и отзывы посетителей
Комментариев пока нет, вы будете первым!
 


Сложите два числа: 28 + 39

       



 

 
Volvo S80 1 
  • Информация для владельца
  • Введение в руководство
  • Руководство по эксплуатации
  • Еженедельные проверки
  • Техобслуживание (бензин)
  • Техобслуживание (дизель)
  • Выявление неисправностей
  • Двигатель и системы
  • Бензиновые двигатели
  • Дизельные двигатели
  • Капремонт двигателей
  • Система охлаждения
  • Система питания (бензин)
  • Система питания (дизель)
  • Контроль выбросов
  • Система пуска и заряда
  • Система зажигания
  • Предпусковой подогрев
  • Трансмиссия
  • Сцепление
  • Механическая коробка
  • Автоматическая коробка
  • Приводные валы
  • Ходовая часть
  • Тормозная система
  • Подвеска автомобиля
  • Рулевое управление
  • Кузов и салон
  • Элементы кузова
  • Двери, замки и окна
  • Электрооборудование
  • Оборудование и приборы
  • Электрические схемы
Audi • BMW • Chery • Chevrolet • Citroen • Daewoo • Fiat • Ford • Honda • Hyundai • Infiniti • Isuzu • Jeep • Lexus • Land Rover • Mazda • Mercedes-Benz • Mitsubishi • Opel • Nissan • Peugeot • Renault • Saab • Skoda • Subaru • Suzuki • Toyota • Volkswagen • Volvo • AvtoVAZ
AutoInstruction.ru © 2020–2026 | Карта сайта | Статьи | Контакты | | Добавить в закладки | Мобильная версия
 0.02
Этот сайт использует куки 🍪 для сохранения настроек и улучшения сервиса 📈.