Проверка
1. При ремонте всегда рекомендуется заменять старые вкладыши новыми, однако старые вкладыши не торопитесь выбрасывать — они много могут рассказать о состоянии ремонтируемого двигателя. Идентификационная метка на тыльной стороне вкладыша может быть использована дилером для идентификации размерной группы подшипников коленвала.
2. Разрушение подшипников происходит вследствие недостатка смазки, избытка в масле грязи и инородных включений, перегрузкой двигателя или коррозией (см. рис.). Вне зависимости от причины разрушения подшипников, она должна быть устранена до сборки двигателя, чтобы этого не произошло снова.
Рис. 10.2. Типичные повреждения вкладышей
(Оригинал можно просмотреть на сайте: AutoInstruction.ru)
3. Для осмотра вкладышей снимите их с двигателя, демонтировав крышки коренных и шатунных подшипников. Разложите вкладыши на чистой горизонтальной поверхности в порядке их размещения на двигателе. Это даст возможность сопоставить проблемы вкладышей с соответствующими цилиндрами. Не трогайте рабочую поверхность вкладышей пальцами — нежную поверхность легко поцарапать.
4. Грязь и прочие инородные частицы проникают в двигатель разными путями. Они могут остаться в двигателе после сборки или проникнуть через фильтры или вентиляцию картера. Они могут попасть в масло и с ним в подшипники. Часто присутствуют в масле металлические частицы, являющиеся продуктами нормального износа или механической обработки деталей. Абразивы часто остаются в двигателе после восстановления, особенно если после обработки двигатель был плохо промыт.
5. Вне зависимости от источника, эти инородные частицы заканчивают свой путь часто вкрапленными в мягкий металл вкладышей, где их легко узнать. Крупные частицы оставят царапины и в шейке, и во вкладыше. Лучшим средством от этих болезней является чистота — мойте тщательнее все компоненты двигателя и содержите все в безупречной чистоте в процессе сборки. Рекомендуется также частая и регулярная смена масла и фильтра.
6. Недостаток смазки (или прекращение смазки) имеет много взаимосвязанных причин. Повышенная температура (масло становится недопустимо жидким), перегрузка (выдавливает смазку из подшипников скольжения), увеличенные зазоры в подшипниках, изношенный масляный насос, высокие обороты двигателя провоцируют прекращение смазки. Забитые каналы смазки, часто как следствие неверно совмещенных отверстий для прохода масла во вкладышах, становятся причиной масляного голодания подшипников и преждевременно выводят их из строя.
7. Если причиной выхода вкладыша из строя явился недостаток смазки, мягкий материал подшипника скольжения сотрется с металлической подложки вплоть до полного его удаления. Увеличенная температура трения раскрасит подложку вкладыша в цвета побежалости.
8. На продолжительность жизни вкладышей сильно влияет стиль вождения. Полный дроссель («педаль в пол»), езда «внатяг» создают большие нагрузки на подшипники коленвала, выдавливая масляную пленку из их зазоров. Эти нагрузки ослабляют вкладыши, оставляя усталостные микротрещины в их рабочих поверхностях. Растрескавшийся материал отстает от подложки кусочками...
9. Поездки на короткие дистанции ведут к коррозии подшипников, поскольку конденсат и коррозионные газы не удаляются из непрогретого моторного масла и образуют в нем кислоту и шлам. Все это подается вместе с маслом к подшипникам скольжения.
10. Неправильная установка подшипников естественным образом ведет к их износу. Перетянутые подшипники имеют недостаточные зазоры, недостаточные зазоры имеют недостаточную смазку.
11. Грязь и инородные включения забивают недостаточные зазоры, оставляя подшипники без смазки.
Подбор
12. Если коленвал перешлифовывали профессионалы, они скажут, какого размера вкладыши нужно устанавливать. Если есть сомнение в верности принятого решения, перед сборкой двигателя обратитесь за советом к дилеру компании Volvo. Не стоит экономить на замене вкладышей.