Снятие
1. Снимите звездочку впускного распредвала, как описано в параграфе 4.
2. Снимите крышку распредвалов, как описано в параграфе 5.
3. Отверните винт крепления внутренней крышки ремня ГРМ к правой крышке опоры распредвалов (см. рис.).
Рис. 9.3. Винт крепления внутренней крышки ремня ГРМ
[Текст предоставлен порталом Autoinstruction]
4. Снимите вакуумный насос (глава 9) и топливный насос (глава 4Б).
5. Отверните винты крепления правой и левой крышек опор распредвалов (см. рис.).
Рис. 9.5, а. Отверните винты и снимите левую...
Рис. 9.5, 6. ...и правую крышки опор
6. Крышки опор должны иметь нумерацию. Если ее нет, пронумеруйте их самостоятельно, начиная со стороны ремня ГРМ (см. рис.). Если этого не сделать, головку при сборке можно повредить.
Рис. 9.6. Крышки опор должны иметь нумерацию, начиная от ремня ГРМ
7. Начиная с впускного распредвала, ослабляйте болты крепления опор по обороту за проход, до тех пор пока с крышек не будет снята нагрузка от клапанных пружин. Как только нагрузка будет снята, выверните болты и снимите крышки. Болты следует ослаблять постепенно и равномерно, чтобы не допускать перекосов распредвалов и опор. Повторите процедуру для выпускного распредвала.
8. Снимите распредвалы и выбросьте сальник впускного распредвала.
9. Аккуратно выньте рокеры с компенсаторами из головки цилиндров. Разложите их на чистой сухой поверхности, пронумеровав в соответствии с положением в головке.
Проверка
10. Открепите компенсаторы от рокеров и убедитесь в отсутствии повреждений (см. рис.). Произведите необходимые замены.
Рис. 9.10. Отсоедините гидрокомпенсаторы от рокеров
11. Проверните ролики на всех рокерах. Подшипник должен вращаться бесшумно (см. рис.). Произведите необходимые замены.
Рис. 9.11. Проверните ролик, проверив отсутствие любого шума
12. Убедитесь в отсутствии механических повреждений и износа кулачков и шеек распредвалов. Если цементированная поверхность кулачка стерта, далее износ будет быстро прогрессировать.
13. Компания Volvo не приводит размеров шеек и опор распредвалов. Однако, если износ очевиден, единственный выход — замена изношенного компонента.
Установка
14. Прикрепите компенсаторы к своим рокерам.
15. Начните сборку с обильной смазки чистым моторным маслом сверлений в нижней секции головки под компенсаторы. Расставьте компенсаторы с рокерами по своим местам, следите за тем, чтобы рокеры правильно сели на клапаны (см. рис.).
Рис. 9.15. Следите за правильной посадкой рокеров на клапанах
16. Убедитесь в чистоте деталей и смажьте опоры распредвалов и ролики рокеров чистым моторным маслом.
17. Уложите оба распредвала вместе, совместив метки на шестернях (см. рис.).
Рис. 9.17. Устанавливайте распредвалы вместе, совместив метки на шестернях
Смажьте шейки и кулачки распредвалов чистым моторным маслом.
18. Установите крышки опор на свои места, заверните болты их крепления так, чтобы крышки прижались к опорным шейкам валов. Правую и левую опоры пока не устанавливайте.
19. Затягивайте болты крепления крышек по обороту за проход до тех пор, пока распредвалы не сядут в опорах. Очень важно затягивать крышки опор постепенно и равномерно, не допуская перекосов, чтобы не повредить головку и распредвалы. Наконец, затяните болты крепления предписанным моментом.
20. Установите стопор распредвала (инструмент Volvo Ne 999 7007) через отверстие в головке и отверстие в звездочке распредвала. Если необходимо, слегка покачайте распредвал, вставив большую отвертку в торцевую прорезь распредвала, но не вращайте распредвал больше, чем это абсолютно необходимо для установки стопорного инструмента. Если стопор Volvo недоступен, его можно изготовить самостоятельно (см. рис. 4.10, а. и 4.10, 6).
21. Убедитесь в том, что привалочные поверхности правой и левой опор и их крышек чистые и сухие. Нанесите тонкий ровный слой жидкого герметика Volvo (Volvo Ns 11 61 059) на поверхности стыка (см. рис.). Используйте для этого короткошерстный валик.
Рис. 9.21. Нанесите на поверхность стыка герметик
22. Установите правую и левую крышки опор и затяните болты их крепления предписанным моментом.
23. Очистите посадочное место сальника в крышке опоры. Смажьте рабочие кромки сальника чистым моторным маслом. Оберните носок вала изолентой, наденьте новый сальник на вал и запрессуйте его в посадочное гнездо с помощью цилиндрической оправки и молотка, заподлицо с поверхностью головки (см. рис. 6.3, а и 6.3, 6). Снимите изоленту.
24. Установка остальных компонентов — обратная процедура. Обратите внимание на следующее:
- а) Затягивайте все резьбовые соединения моментами, предписанными в Спецификациях.
- б) После установки гидрокомпенсаторов оставьте двигатель не меньше чем на 30 минут (а лучше всего на ночь), чтобы гидрокомпенсаторы «уселись», в противном случае при первом же запуске может произойти удар поршней о клапаны.