Принцип работы сцепления (VW Transporter 3 «T3»)

0

Сцепление находится в дисковом механизме двигателя. Оно состоит из нажимного и ведущего дисков.

В кожухе зубчатой передачи расположен вращающийся вал выключения сцепления. Он соединен с разъединительным подшипником. Вне кожуха на валу укреплен разъединяющий рычаг, приводимый в действие в дизельных автомобилях гидравлически.

В сцепленном состоянии посредством мембранных пружин ведущий диск отжимается от нажимного диска к маховому колесу, и таким образом возникает жесткая кинематическая связь между карданным и передаточным валами. Разъединительный подшипник и расцепляющее кольцо остаются на месте.

Регулировка зазора сцепления при сцеплении с гидравлическим приводом не нужна.

При нажатии на педаль сцепления гидравлически через вал выключения сцепления разъединительный подшипник преодолевает силу мембранных пружин, и нажимной диск слегка приподнимается. Диск сцепления между нажимным диском и маховиком освобождается, и кинематическая связь между двигателем и передаточным механизмом прекращается.

Весь материал скопирован с сайта (AutoInstruction.ru)

Статья о ремонте автомобилей «Фольксваген Транспортер Т3» (1979-1992): «Принцип работы сцепления»: https://autoinstruction.ru/Volkswagen/Transporter/T3/transm/clutch/220920 <a href="https://autoinstruction.ru/Volkswagen/Transporter/T3/transm/clutch/220920">Принцип работы сцепления</a> - статья о ремонте автомобилей «Фольксваген Транспортер Т3» (1979-1992) из раздела «Сцепление». [url=https://autoinstruction.ru/Volkswagen/Transporter/T3/transm/clutch/220920]Принцип работы сцепления[/url] - статья о ремонте автомобилей «Фольксваген Транспортер Т3» (1979-1992) из раздела «Сцепление».