Снятие
Снять коленчатый вал.
Пометить соответствующие шатуны и вкладыши подшипник
Отвернуть гайки шатунов и снять крышки шатунов, тяги шатунов и вкладыши подшипников. Пометить вкладыши подшипников. Рекомендуется сложить все снятые детали в порядке установки.
Проверка
Обследовать шатуны на наружные повреждения.
Болты крепления крышек шатунов не должны быть разбиты смяты. При поврежденных болтах заменять весь шатун.
Шатуны заменять обязательно в комплекте.
Информация скопирована с сайта [www.autoinstruction.ru]
При замене шатунов должен быть проверен их вес, так как разница в весе отдельных шатунов не должна превосходить ? гр. Взвешивать шатуны без вкладышей подшипников.
Если требуется, доработать шатуны в указанных на рисунке местах. При этом может быть достигнуто снижение веса на 8 гр.
Проверить втулку головки шатуна. При новой втулке не нагретый поршневой пале должен входить при легком нажатии пальцем.
Если требуется, отбалансировать шатуны (работа на станции обслуживания).
Установка
Все детали промыть в бензине и смазать моторным маслом.
В зависимости от конструкции, если требуется, заменить 6 крышек шатунов. Устанавливается 2 типа болтов:
1 — жесткий болт, длина резьбовой части а - около 13 мм, не меняется.
2 — растягивающийся болт, длина резьбовой части b = около 30 мм, заменяется обязательно, так как растягивающийся болт деблокируется при каждой затяжке. Соблюдать разные способы затяжки.
Для снятия болтов крышки шатуна целесообразно зажать крышку в тисках, как показано на рисунке. Соответствующим прессом запрессовать новые болты в крышки шатунов.
Вставить вкладыши подшипников и шатуны в соответствии со сделанной маркировкой. Детали должны устанавливаться на прежние места.
При установке метка на стержне шатуна должна лежать сверху -стрелки-.
Вывернуть новые гайки. Снять предварительно с гаек защитную смазку и смазать их моторным маслом.
Три жестких болтах крышек шатунов затянуть гайки моментом затяжки 45 нм.
При растягивающихся болтах (см. -2- на рисунке 13-792) гайки затягиваются за 2 прохода. Для этого требуется динамометрический ключ.
1-й проход: подтянуть гайки динамометрическим ключом до момента 30 нм.
2-й проход: довернуть гайки жестким ключом на 180° (1/2 оборота). Для лучшего отсчета угла доворота предварительно нанести на двигателе метки мелом. Имеются также специальные транспортиры для доворачивания крепежа на определенные углы, например фирмы Hazet.
После сборки шатуны должны опрокидываться вниз под собственным весом.
Незначительные перекосы, возникающие при затяжке болтов между половинами подшипников могут быть устранены легкими ударами молотка по обеим сторонам шатуна.
Проверить щупом осевой люфт шатуна. Предел износа составляет макс. 0,7 мм.