Электронный модуль преобразует низкое напряжение в необходимое для работы системы зажигания высокое напряжение. Ниже описывается функция упомянутых компонентов, которая актуальна также и для 4-х цилиндрового двигателя с впрыском топлива.
На боку модуля при установленном карбюраторе имеется табличка (см. иллюстрацию 1.1), на которой показана кривая регулировки момента зажигания. Цифры стоящие за отметкой «RE» очень важны, поскольку они определяют в том числе и момент зажигания.
1.1 Расположение заводской таблички с установочными данными на устройстве управления
На иллюстрации 1.2 показаны компоненты электронного зажигания, вместе с соединениями на карбюраторном двигателе. На иллюстрации 1.3 показаны компоненты системы на двигателе с впрыском топлива. Отличие главным образом в способе подключения.
1.2 Компоненты электронной системы зажигания при карбюраторном двигателе 1. К положительной клемме; 2. К массе; 3. К тахометру; 4. Датчик включения момента зажигания; 5. Датчик включения момента зажигания; 6. Экран; 7. Положительная клемма катушки зажигания; 8. Отрицательная клемма катушки зажигания; 9. Положительный кабель катушки зажигания; 10. Отрицательный кабель катушки зажигания; 11. Положительный вход электронного модуля; 12. Вторичное соединение; 13. Масса электронного модуля; 14. Выход тахометра; 15. Импульс датчика момента зажигания; 16. Импульс датчика момента зажигания; 17. Экран; 18. Крышка, отделяющая прерыватель от распределителя зажигания; 19. Катушка зажигания; 20. Вакуумный регулятор опережения зажигания; 21. Электронный модуль; 22. Датчик момента зажигания; 23. Маховик
1.3 Компоненты электронной системы зажигания 1. К положительной клемме; 2. К массе; 3. К тахометру; 4. Датчик включения момента зажигания; 5. Датчик включения момента зажигания; 6. Положительная клемма катушки зажигания; 7. Отрицательная клемма катушки зажигания; 8. Положительная клемма катушки зажигания; 9. Отрицательная клемма катушки зажигания; 10. Соединительный провод; 11. Положительный вход электронного модуля; 12. Высоковольтный выход вторичной обмотки; 13. Масса модуля; 14. Выход тахометра; 15. Импульс датчика момента зажигания к; 16. Импульс датчика момента зажигания; 17. Крышка, отделяющая прерыватель от распределителя зажигания; 18. Катушка зажигания высокого напряжения; 19. Вакуумный регулятор опережения зажигания; 20. Электронный модуль; 21. Датчик момента зажигания; 22. Маховик
Венец маховика имеет 44 зубца, которые равномерно распределены по периметру, однако с интервалом в 180° два зубца пропущены, таким образом датчик ВМТ может точно указывать отметку 90° до ВМТ и до НМТ.
Датчик ВМТ определяет оба положения мертвой точки и частоту вращения вала двигателя и устанавливает момент зажигания, максимально соответствующий частоте вращения вала двигателя. На иллюстрации 1.4 показаны описанные детали.
1.4 Датчик момента зажигания в кожухе маховика на верхнем рисунке, й расположение зубцов маховика на нижнем рисунке
Вакуумный регулятор опережения зажигания действует как нормальный регулятор в обычной системе зажигания и подбирает момент зажигания в соответствии с нагрузкой на двигатель (только для карбюраторного двигателя).
На автомобилях с устройством впрыска топлива имеется датчик абсолютного давления во впускном коллекторе, который посылает электрический импульс на электронный модуль для установки момента впрыска.
Катушка зажигания функционирует отдельно от модуля и может также отдельно быть заменена. На карбюраторном двигателе катушка зажигания установлена в устройство управления зажиганием, а на двигателе с впрыском топлива она установлена отдельно.
Компьютер управления системой зажигания двигателя с впрыском топлива определяет опережение зажигания в соответствии с частотой вращения вала двигателя и пониженным Давлением в двигателе. Установка момента зажигания возможна только на карбюраторных двигателях.
В случае если какое-нибудь из электрических соединений необходимо отключить, руководствуйтесь иллюстрациями 1.2 и 1.3 для последующего подсоединения. Помните, что короткое замыкание может повредить электронные компоненты системы.
Систему зажигания - двигатель V6
Система зажигания двигателя V6 построена на основе системы зажигания 4-х цилиндрового двигателя. Далее вкратце приводится описание:
- Полный ход четырехтактного двигателя осуществляется за два оборота коленвала (720°), т.е. в шестицилиндровом двигателе получается идеальная картина зажигания, когда воспламенение горючей смеси происходит через каждые 120° оборота коленвала. Шатунные шейки коленчатого вала двигателя Espacc перемещаются на 30°, т.е. ВМТ устанавливается каждые 90°. Один из цилиндров каждого ряда всегда стоит в ВМТ.
- Как найти первый цилиндр? Как видно на иллюстрации 1.5, в левом ряду расположены цилиндры № 1,2 и 3 (ряд цилиндров А), а в правом ряду - цилиндры № 4, 5 и 6 (ряд цилиндров В).
1.5 Расположение цилиндров в рядах (А) и (В) на двигателе V6. Двигатель повернут стороной (С). Цилиндр №1 находится со стороны маховика
Эти направления определены, при условии если смотреть на двигатель со стороны «С». Как видно на рисунке, цилиндры №1 и №4 находятся со стороны маховика. Если провернуть коленвал, чтобы поршень первого цилиндра установился в ВМТ (оба клапана этого цилиндра закрыты) и из этого положения поворачивать коленвал дальше, остальные поршни будут устанавливаться в ВМТ в указанной последовательности: 6-3-5-2-4, т.е. порядок зажигания: 1-6-3-5-2-4.
Контакты в распределителе зажигания расположены в через 60° (всего 360°), так что при каждом обороте коленвала достигается следующий цилиндр.
Чтобы проверить, тот ли поршень стоит в ВМТ, посмотрите в отверстие в кожухе маховика и снимите крышки головки цилиндров 4,5 и 6. Метка на маховике должна быть совмещена с меткой «0» на картере сцепления, как это показано на иллюстрации 1.6. Клапаны пятого цилиндра должны переключиться, т.е. один клапан закрывается, а другой открывается. Цилиндры, работающие в «парах»: 1 и 5,2 и 6,3 и 4. Остальные цилиндры могут таким же образом устанавливаться в ВМТ.
1.6 Так должна располагаться метка на маховике по отношению к метке «О» на картере сцепления. Сверху для моделей с механической коробкой передач, снизу - с автоматической трансмиссией