2. Двигатель при проверке зажигания должен работать на холостом ходу. Отсоедините вакуумный шланг от распределителя.
3. Контроль и регулировку зажигания производите следующим образом:
4. У становите стробоскоп в соответствии с указаниями производителя.
5. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Заранее отрегулируйте холостой ход, поскольку с плохим холостым ходом не получится хороший момент зажигания.
6. Снимите пластмассовое покрытие с кожуха маховика.
7. Направьте луч стробоскопа на окошко и добейтесь, чтобы метка казалась неподвижной и находилась на одной линии с неподвижным указателем. Двигатель имеет правильный момент зажигания, если метка на маховике, которая кажется неподвижной под воздействием лампы стробоскопа, стоит в окошке в картере маховика как показано (см. иллюстрацию). Момент зажигания составляет 10° до ВМТ, с допуском 1° в обе стороны.
3.7 Метки момента зажигания в отверстии картера сцепления (карбюраторный двигатель)
8. Для регулировки слегка ослабьте крепление прижимной рейки и разворачивайте распределитель зажигания, одновременно следя за меткой на маховике, до тех пор пока она не займет правильное положение в окошке.
Оригинал расположен на ресурсе: AutoInstruction.ru
9. Остановите двигатель, закрепите прижимную рейку и еще раз проверьте момент зажигания, после того, как подсоедините вакуумный шланг. Зажигание должно быть теперь ранним.
10. Распределитель зажигания двигателя с впрыском топлива не может регулироваться. В случае появления неисправностей в системе зажигания, проверьте электронный модуль.