Предостережение. Будьте внимательны при выполнении этой процедуры, чтобы грязь не попала в топливный насос высокого давления или топливопроводы форсунок. При установке на штуцерных соединениях типа «банджо» топливопроводов следует использовать новые уплотнительные кольца.
Снятие
1. Отсоедините провод массы от аккумулятора (см. «Отсоединение аккумулятора»).
2. Закройте генератор полиэтиленовым пакетом, в качестве меры предосторожности на случай вытекания дизельного топлива.
3. Для облегчения доступа на моделях 1.9 л снимите корпус распределения воздуха, как описано в параграфе 3. При необходимости также снимите впускной воздухопровод и отсоедините вентиляционный шланг от заливного масляного патрубка. За дополнительными сведениями обратитесь к соответствующим параграфам этой главы.
4. Установите противооткатные упоры под задние колеса и отпустите стояночный тормоз. Приподнимите правый передний угол автомобиля, чтобы дать свободу колесу. Установите под автомобиль надежные опоры (см. «Подъем и установка автомобиля на опоры») и включите 4-ю или 5-ю передачу. Это обеспечит возможность легкого проворачивания двигателя за правое колесо.
5. Снимите верхние крышки ремня газораспределительного механизма (см. главу 2Б).
6. При необходимости отсоедините шланги от вакуумного преобразователя на конце топливного насоса высокого давления.
7. Отсоедините трос акселератора от топливного насоса высокого давления (см. параграф 11).
8. Отсоедините трос повышенной частоты вращения холостого хода оттопливного насоса высокого давления (см. параграф 4).
9. Отпустите зажим или рассоедините штуцерное соединение типа «банджо» (с полым винтом) и отсоедините питающий топливный шланг. Снимите уплотнительные шайбы со штуцерного соединения типа «банджо» (если применимо). Во избежание проникновения грязи заглушите открытый конец шланга и вверните и закройте полый болт штуцерного соединения (рис. 5.9, а, б).
Рис. 5.9, а. Рассоединение штуцерного соединение типа «банджо» питающего топливопровода топливного насоса. Обратите внимание на уплотнительные шайбы (отмечены стрелками) (насос Bosch)
Рис. 5.9, б. Установка болта штуцерного соединения типа «банджо» питающего топливопровода с маленьким куском топливного шланга (отмечен стрелкой) для предотвращения проникновения грязи (насос Bosch)
10. Отсоедините главный возвратный топливопровод и рассоедините штуцерное соединение типа «банджо» возвратного топливопровода форсунок (рис. 5.10). Снимите уплотнительные шайбы со штуцерного соединения типа «банджо». Во избежание проникновения грязи заглушите открытый конец шланга и закройте болт штуцерного соединения типа «банджо». Примите меры к тому, чтобы не перепутать впускное и выпускное соединения штуцерного соединения типа «банджо».
Рис. 5.10. Штуцерное соединение типа «банджо» возвратного топливопровода топливного насоса высокого давления (отмечено стрелкой) (насос Bosch)
11 Отсоедините всю соответствующую электропроводку от насоса. Имейте в виду, что на некоторых насосах Bosch это можно выполнить путем простого рассоединения электрических разъемов в кронштейнах на насосе (рис. 5.11). На некоторых насосах потребуется отсоединить электропроводку от различных элементов (некоторые соединения могут быть защищены резиновыми крышками).
Рис. 5.11. Рассоединение электрического разъема топливного насоса высокого давления (насос Bosch)
12. Отверните накидные гайки крепления трубопроводов форсунок к топливному насосу высокого давления и форсункам. При отвинчивании накидных гаек фиксации трубопроводов на насосе придерживайте штуцеры на насосе. Снимите трубопроводы единым комплектом. Заглушите открытые порты во избежание проникновения грязи. Для этого можно использовать маленькие полиэтиленовые пакеты или «пальцы», отрезанные от «старых» (но чистых!) резиновых перчаток (рис. 5.12, а—г).
Рис. 5.12, а. Рассоединение штуцерного соединения топливопровода на форсунке
Рис. 5.12, б. Закройте открытый конец форсунки во избежание проникновения грязи
Рис. 5.12, в. Отпускание штуцерного соединения топливопровода на насосе (насос Bosch)
Рис. 5.12, г. Снятие комплекта топливопроводов
13. Проверните коленчатый вал настолько, чтобы два отверстия под болты в зубчатом шкиве топливного насоса высокого давления были совмещены с соответствующими отверстиями в передней пластине двигателя.
14. Вставьте два болта М8 через отверстия и затяните их усилием руки. Имейте в виду, что эти болты должны поддерживать зубчатый шкив, пока топливный насос высокого давления снят, таким образом исключая необходимость снятия ремня газораспределительного механизма (рис. 5.14).
Рис. 5.14. Болты, вставленные через установочные отверстия в зубчатом шкиве топливного насоса высокого давления
15. Используя чертилку или маркер, отметьте положение топливного насоса высокого давления относительно опорного кронштейна (рис. 5.15). Это позволит обеспечить сохранение правильного опережения впрыска насоса при установке.
Рис. 5.15. Отметьте положение топливного насоса высокого давления относительно опорного кронштейна (отмечено стрелкой)
16. Отверните три передние гайки крепления насоса и снимите шайбы. Отверните заднюю гайку и извлеките болт, отметив для себя расположение шайб (рис. 5.16, а, б). Подставьте под топливный насос высокого давления деревянный брусок.
Рис. 5.16, а. Отвинчивание передней гайки крепления топливного насоса высокого давления (насос Bosch)
Рис. 5.16, б. Отвинчивание задней гайки крепления топливного насоса высокого давления (отмечена стрелкой) (насос Bosch)
17. Снимите зубчатый шкив топливного насоса с вала насоса, как описано в главе 28. Имейте в виду, что зубчатый шкив можно оставить в зацеплении с ремнем газораспределительного механизма, пока насос снят с соответствующего опорного кронштейна. Вверните болты М8, чтобы сохранить зубчатый шкив на месте, пока насос снят.
18. Аккуратно снимите насос. Извлеките сегментную шпонку из канавки на вале насоса, если она не закреплена. Снимите втулку с задней стороны опорного кронштейна.
Установка
19. Начните установку топливного насоса высокого давления с установки сегментной шпонки в канавку на вале насоса (если была извлечена).
20. Подведите насос к опорному кронштейну и подставьте под него деревянный брусок, как и при снятии.
21. Вставьте вал насоса в зубчатый шкив и установите зубчатый шкив, как описано в главе 2Б. Проследите за тем, чтобы сегментная шпонка не выпала из канавки на вале при установке зубчатого шкива.
22. Совместите метки, сделанные на насосе и опорном кронштейне перед снятием насоса. Если устанавливается новый насос, перенесите метки со «старого» насоса на новый, чтобы обеспечить приблизительную настройку насоса.
23. Наверните гайки/вверните болт крепления насоса и слегка затяните их (смотря что применимо).
24. Настройте опережение впрыска топлива, как описано в параграфах 6, 7 и 8 (смотря что применимо).
25. Установите и подсоедините топливопроводы форсунок.
26. Подсоедините всю соответствующую электропроводку к насосу.
27. Подсоедините питающие и возвратные топливные шланги и затяните соответствующие соединения. На штуцерных соединениях типа «банджо» используйте новые уплотнительные шайбы.
28. Подсоедините трос повышенной частоты вращения холостого хода и отрегулируйте его, как описано в параграфе 4.
29. Подсоедините и отрегулируйте трос акселератора (см. параграф 11).
30. Если необходимо, подсоедините шланги к вакуумному преобразователю.
31. Установите верхние крышки ремня газораспределительного механизма.
32. Опустите автомобиль.
33. Если применимо, установите корпус распределения воздуха, впускной воздухопровод и вентиляционный шланг.
34. Снимите полиэтиленовый пакет, закрывающий генератор.
35. Подсоедините провод «массы» к аккумулятору.
36. Удалите воздух из топливной системы, как описано в параграфе 2.
37. Запустите двигатель и проверьте регулировки топливного насоса высокого давления, как описано в параграфе 9.