Примечание. При установке датчика следует использовать новую уплотнительную шайбу.
Снятие
1. Термостатический датчик расположен-на боковой стороне корпуса термостата/ топливного фильтра.
2. Для облегчения доступа на моделях 1.9 л снимите корпус распределения воздуха, как описано в параграфе 3. При необходимости также снимите впускной воздухопровод и отсоедините вентиляционный шланг от заливного масляного патрубка. За дополнительными сведениями обратитесь к соответствующим параграфам этой главы.
3. Слейте охлаждающую жидкость из системы охлаждения, как описано в главе 1Б.
4. Отпустите зажимной винт или гайку (смотря что применимо) и отсоедините наконечник троса повышенной частоты вращения холостого хода от троса на рычаге повышенной частоты вращения холостого хода топливного насоса высокого давления (рис. 4.4, а, б).
![](https://autoinstruction.ru/img/peugeot/166/490528.jpg)
Рис. 4.4, а. Гайка зажима наконечника троса повышенной частоты вращения холостого хода (отмечена стрелкой) (насос Lucas)
![](https://autoinstruction.ru/img/peugeot/166/490529.jpg)
Рис. 4.4, б. Отпускание винта зажима наконечника троса повышенной частоты вращения холостого хода (отмечен стрелкой) (насос Bosch)
5. Извлеките трос из регулировочного винта, расположенного в кронштейне на топливном насосе высокого давления (рис. 4.5).
![](https://autoinstruction.ru/img/peugeot/166/490530.jpg)
Рис. 4.5. Извлечение троса повышенной частоты вращения холостого хода из регулировочного винта (насос Bosch)
6. Используя подходящий рожковый ключ, выверните термостатический датчик из корпуса термостата/топливного фильтра и снимите датчик вместе с тросом (рис. 4.6). Снимите уплотнительную шайбу, если применимо.
![](https://autoinstruction.ru/img/peugeot/166/490531.jpg)
Рис. 4.6. Термостатический датчик повышенной частоты вращения холостого хода (отмечен стрелкой)
Установка
7. Если первоначально для установки вместо прокладки использовался герметик, тщательно удалите все следы «старого» герметика с датчика и корпуса. Проследите за тем, чтобы следы герметика не остались внутри каналов охлаждающей жидкости в корпусе.
8. Установите датчик, используя подходящий герметик или новую шайбу (смотря что применимо), и надежно затяните его.
9. Вставьте регулировочный винт в кронштейн на топливном насосе высокого давления и наверните контргайку усилием руки.
10. Пропустите трос через рычаг повышенной частоты вращения холостого хода и установите наконечник на трос, но не затягивайте зажимной винт или гайку (смотря что применимо).
11. Отрегулируйте трос, как описано в следующих параграфах.
Регулировка
12. При холодном двигателе полностью отожмите рычаг повышенной частоты вращения холостого хода в направлении того конца двигателя, где расположен маховик. Затяните зажимной винт или гайку, удерживая наконечник троса в контакте с рычагом.
13. Отрегулируйте винт так, чтобы рычаг повышенной частоты вращения холостого хода касался соответствующего ограничителя, а затем затяните контргайку.
14. Измерьте длину открытого участка троса.
15. Установите элементы, снятые для получения доступа к датчику (см. соответствующие параграфы этой главы).
16. Заправьте систему охлаждения, как описано в главе 1Б, и дайте двигателю возможность поработать до достижения нормальной рабочей температуры.
17. Убедитесь в том, что трос повышенной частоты вращения холостого хода имеет слабину. Если нет, возможно, датчик неисправен.
18. При горячем двигателе проверьте, имеется ли в тросе на насосе Lucas люфт приблизительно в 0.5—1 мм, а на насосе Bosch — люфт в 5—6 мм. Это указывает на то, что термостатический датчик работает правильно.
19. Убедитесь в том, что частота вращения коленчатого вала двигателя увеличивается, когда рычаг повышенной частоты вращения холостого хода отжимается в направлении конца двигателя, где расположен маховик. При выведении рычага до упора в ограничитель повышенная частота вращения холостого хода должна соответствовать предписанному значению (за подробными сведениями по регулировке повышенной частоты вращения холостого хода обратитесь к параграфу 9).
20. Остановите двигатель.