Примечание. При установке датчика следует использовать новую уплотнительную шайбу.
Снятие
1. Термостатический датчик расположен-на боковой стороне корпуса термостата/ топливного фильтра.
2. Для облегчения доступа на моделях 1.9 л снимите корпус распределения воздуха, как описано в параграфе 3. При необходимости также снимите впускной воздухопровод и отсоедините вентиляционный шланг от заливного масляного патрубка. За дополнительными сведениями обратитесь к соответствующим параграфам этой главы.
3. Слейте охлаждающую жидкость из системы охлаждения, как описано в главе 1Б.
4. Отпустите зажимной винт или гайку (смотря что применимо) и отсоедините наконечник троса повышенной частоты вращения холостого хода от троса на рычаге повышенной частоты вращения холостого хода топливного насоса высокого давления (рис. 4.4, а, б).
Рис. 4.4, а. Гайка зажима наконечника троса повышенной частоты вращения холостого хода (отмечена стрелкой) (насос Lucas)
Рис. 4.4, б. Отпускание винта зажима наконечника троса повышенной частоты вращения холостого хода (отмечен стрелкой) (насос Bosch)
5. Извлеките трос из регулировочного винта, расположенного в кронштейне на топливном насосе высокого давления (рис. 4.5).
Рис. 4.5. Извлечение троса повышенной частоты вращения холостого хода из регулировочного винта (насос Bosch)
6. Используя подходящий рожковый ключ, выверните термостатический датчик из корпуса термостата/топливного фильтра и снимите датчик вместе с тросом (рис. 4.6). Снимите уплотнительную шайбу, если применимо.
Рис. 4.6. Термостатический датчик повышенной частоты вращения холостого хода (отмечен стрелкой)
Установка
7. Если первоначально для установки вместо прокладки использовался герметик, тщательно удалите все следы «старого» герметика с датчика и корпуса. Проследите за тем, чтобы следы герметика не остались внутри каналов охлаждающей жидкости в корпусе.
8. Установите датчик, используя подходящий герметик или новую шайбу (смотря что применимо), и надежно затяните его.
9. Вставьте регулировочный винт в кронштейн на топливном насосе высокого давления и наверните контргайку усилием руки.
10. Пропустите трос через рычаг повышенной частоты вращения холостого хода и установите наконечник на трос, но не затягивайте зажимной винт или гайку (смотря что применимо).
11. Отрегулируйте трос, как описано в следующих параграфах.
Регулировка
12. При холодном двигателе полностью отожмите рычаг повышенной частоты вращения холостого хода в направлении того конца двигателя, где расположен маховик. Затяните зажимной винт или гайку, удерживая наконечник троса в контакте с рычагом.
(Источник статьи размещён на портале: autoinstruction.ru)
13. Отрегулируйте винт так, чтобы рычаг повышенной частоты вращения холостого хода касался соответствующего ограничителя, а затем затяните контргайку.
14. Измерьте длину открытого участка троса.
15. Установите элементы, снятые для получения доступа к датчику (см. соответствующие параграфы этой главы).
16. Заправьте систему охлаждения, как описано в главе 1Б, и дайте двигателю возможность поработать до достижения нормальной рабочей температуры.
17. Убедитесь в том, что трос повышенной частоты вращения холостого хода имеет слабину. Если нет, возможно, датчик неисправен.
18. При горячем двигателе проверьте, имеется ли в тросе на насосе Lucas люфт приблизительно в 0.5—1 мм, а на насосе Bosch — люфт в 5—6 мм. Это указывает на то, что термостатический датчик работает правильно.
19. Убедитесь в том, что частота вращения коленчатого вала двигателя увеличивается, когда рычаг повышенной частоты вращения холостого хода отжимается в направлении конца двигателя, где расположен маховик. При выведении рычага до упора в ограничитель повышенная частота вращения холостого хода должна соответствовать предписанному значению (за подробными сведениями по регулировке повышенной частоты вращения холостого хода обратитесь к параграфу 9).
20. Остановите двигатель.