2. Поставить машину передком на ремонтные аппарели или поддомкратить и подпереть ее передок. Включить ручной тормоз для того, чтобы машина не сдвинулась.
3. Для осмотра колодок передних тормозов необходимо снять передние колеса, за которыми находятся тормозные суппорты. В случае суппортов марки Teves необходимо также снять демпфирующую пружину, которая закрывает бороздки на колодках, по которым можно судить об их износе. Снять колеса и, в случае тормозов Teves, выбить наружу нижний палец, удерживающий тормозные колодки. Снять пластинчатую демпфирующую пружину. На каждой колодке имеется специальная бороздка, по которой можно судить о толщине оставшегося слоя фрикционного материала. Если этой бороздки не видно, колодка изношена сверх допустимого предела и должна быть заменена. При износе хотя бы одной колодки замене подлежат все 4.
4. Для замены колодок следует снять передние колеса (если это еще не сделано и затем с помощью чистого шприца удалить немного жидкости из тормозного бачка. При установке новых колодок поршни должны быть передвинуты вглубь цилиндров для того, чтобы можно было разместить новые, более толстые колодки. При этом часть тормозной жидкости поступит назад в бачок, и если не принять заранее меры, она может вылиться. Удаленная из бачка жидкость повторному использованию не подлежит.
5. На Б/рис. 8.2 показаны два вида передних.тормозных суппортов, использующихся на Peugeot 305. Хотя в принципе они являются взаимозаменяемыми, важно, чтобы оба передних суппорта на машине относились к одному типу.
Тормоза Teves
6. Для снятия колодок выбить наружу 2 пальца,удерживающих колодки, воспользовавшись по необходимости пробойником диаметром 3 мм. Снять фиксирующую пружину (см. фотографии).
 |
 |
7. Отжать суппорт по направлению к середине машины и снять внутреннюю колодку (см. фотографию). После этого отжать суппорт назад и снять наружную колодку. Обратите внимание на то, что у наружной колодки на опорной пластине имеется углубление, в которое встает шпонка суппорта (см. фотографии).
 |
 |
8. Осмотреть фрикционную поверхность диска. Если она сильно изношена или имеет царапины или трещины, диск следует заменить. Снятие диска со стойки подвески должно производиться специалистом (см. главу 9, раздел 7). Если износ дисков не выходит за допустимые пределы, диски можно перешлифовать в специализированной мастерской.
9. Если колодки не сильно изношены, но имеют черную блестящую поверхность, перед их установкой на место следует обработать их наждачной бумагой. Следите затем, чтобы не снять слишком много материала. Колодки должны быть установлены на свои первоначальные места.
10. Перед установкой колодок на место осмотреть суппорт, тормозной диск и цилиндры на износ и следы протечек. Убрать все следы коррозии. Если пальцы колодок и пружина изношены или корродированы, их следует заменить.
11. Если вы собираетесь заменить колодки (все 4) следует сначала удалить часть жидкости из тормозного бачка (см. параграф 4). С помощью деревянного бруска или тупого инструмента затолкнуть поршень в цилиндр суппорта (см. фотографию). Сравнить новые колодки со старыми, чтобы убедиться в их идентичности.
12. Сбрызнуть опорные пластины колодок специальным составом Penatex для глушения звука (деталь "Пежо" N 9730.61). Проверить, чтобы состав не попал на фрикционный материал колодок. Дать ему высохнуть и проверить, чтобы на диске и колодке не было следов масла или смазки. Замасленные колодки устанавливать нельзя. Замасленный диск необходимо очистить метиловым спиртом и протереть чистой тряпкой.
13. Установка колодок производится в обратной последовательности. Установить сначала наружную колодку, проверив, чтобы шпонка встала в прорезь на опорной пластине колодки, затем внутреннюю колодку, пружину и пальцы.
Тормоза DBA
14. С помощью пассатижей-длинногубцев снять зажимы со шпонок и вытащить шпонки из установочных прорезей.
15. После снятия шпонок можно снять с суппорта колесный цилиндр и, не отсоединяя от него тормозного шланга, повернуть цилиндр в сторону, чтобы не мешал. Проверить, чтобы при этом шланг не был натянут.
16. Снять с суппорта старые колодки, обратив внимание на пружины, закрепленные на верхних концах колодок (как они закреплены и установлены).
17. Выполнить операции, указанные в параграфах 8-12. Осмотреть прорези в которые встают шпонки, и удалить все неровности и задиры наждачной бумагой, тщательно убрав после этого все следы абразивного материала.
18. Закрепить пружины на колодках точно в первоначальном положении (см. параграф 16). Виток пружины должен проходить над углублением в колодке (см. Б/рис. 8.6).
19. Нанести тонким слоем смазку Molykote 321 R (или любую другую сухую антифрикционную смазку) на шпонки колодок и дать ей высохнуть.
20. Приложить колодки лицевыми поверхностями друг к другу и, после проверки правильности установки пружин, установить колодки в суппорт пружинами вверх.
21. Установить суппорт цилиндр и задвинуть шпонки на место. Проверить, чтобы проволочные пружины проходили под ползунами на цилиндре, а не между ползунами и шпонками.
22. Установить новые зажимы для того чтобы зафиксировать шпонки в ползунах.
Все передние тормоза
23. Повторить всю процедуру на втором переднем тормозе, установить на место колеса и затянуть колесные гайки до нужного момента.
24. Долить в тормозной бачок свежей жидкости и при работающем двигателе несколько раз нажать на педаль тормоза для того, чтобы поршни встали на место. По завершению снова долить жидкости в бачок (по необходимости).
25. Помните, что новые колодки нуждаются в притирке, поэтому в первое время следует ездить осторожно и не тормозить на большой скорости.