Предупреждение! Напряжения, создаваемое бесконтактной системой зажигания, значительно выше произведенного обычной системой зажигания. Будьте чрезвычайно осторожны при работе с системой при включенном зажигании. Люди с вживленным сердечным электростимулятором не должны касаться цепей зажигания, компонентов и диагностического оборудования.
Автомобили с 4-х цилиндровым двигателем
1. Система зажигания объединена с системой впрыска топлива, и вместе они составляют систему управления двигателем с общим электронным модулем (см. соответствующий раздел). Система зажигания состоит из блока управления и датчика детонации.
2. Блок управления имеет четыре выхода. Фактически он состоит из двух отдельных катушек зажигания, каждая из которых обслуживает два цилиндра (одна — цилиндры №1 и 4, а другая — цилиндры №2 и 3). Катушки зажигания работают по принципу «холостой искры», то есть искра в свечах зажигания проскакивает дважды за каждый цикл двигателя, на такте сжатия и на такте выпуска. Электронный модуль управления использует сигналы от различных датчиков, вычисляя требуемый момент зажигания и время зарядки катушки зажигания.
3. Датчик детонации установлен на блок цилиндров и оповещает электронный модуль о приближении детонации. Датчик чувствителен к вибрации и обнаруживает детонацию, которая происходит в момент раннего зажигания. Датчик детонации посылает электрический сигнал электронному модулю, который в свою очередь уменьшает опережение зажигания до тех пор, пока не прекратится детонация. Автомобили с 6-ти цилиндровым двигателем
4. См. информацию в пунктах 1-3, но помните о том, что на этих двигателях' имеются два датчика детонации (по одному для каждого блока цилиндров) и блок управления зажиганием имеет шесть выходов и состоит из трех отдельных катушек, каждая из которых обслуживает два цилиндра.