Приемная труба глушителя у автомобилей с бензиновым двигателем крепится к выпускному коллектору, а у дизельных с турбонаддувом — турбокомпрессору (см. иллюстрацию 1.0, 1.0а, 1.0б). При ремонте детали системы выпуска ОГ можно заменять по отдельности. Самоконтрящиеся гайки и уплотнения после каждого демонтажа следует обязательно менять на новые. Удерживающие кольца подвески труб и резиновые подушки следует проверять на наличие повреждений и трещин и при необходимости также менять на новые.
1.0 Система выпуска ОГ. Автомобили с 4-х цилиндровым двигателем объемом: 1 - приемная труба глушителя с катализатором; 2 - лямбда-зонд; 3 - основной глушитель с соединительной трубой; 4 - задний глушитель с выхлопной трубой. У автомобилей с кузовом «универсал» задний глушитель имеет три опоры крепления; 5 - опора приемной трубы глушителя
1.0а Система выпуска. Автомобили с 6-ти цилиндровым двигателем: 1 - левый лямбда-зонд; 2 - левая приемная труба с катализатором; 3 - опора левой приемной трубы; 4 - опора правой приемной трубы; 5 - правая приемная труба с катализатором; 6 - правый лямбда-зонд; 7 - левый основной глушитель с соединительной трубой; 8 - правый основной глушитель с соединительной трубой; 9 - задний глушитель с выхлопной трубой. У автомобилей с кузовом «универсал» задний глушитель имеет три опоры крепления. У автомобилей с двигателем объемом 2,5 л одна выхлопная труба
1.0б Система выпуска. Автомобили с дизельным двигателем: 1 - приемная труба с катализатором; 2 - основной глушитель с соединительной трубой; 3 - задний глушитель с выхлопной трубой. У автомобилей с кузовом «универсал» задний глушитель имеет три опоры крепления; 4 - опора приемной трубы
При установке новых труб системы выпуска ОГ рекомендуется заменить на новые все детали крепежа.