2. Отсоединить от карбюратора шланги и проводку, пометив их, чтобы не перепутать при последующем подсоединении.
3. Для того, чтобы получить доступ к жиклерам и поплавковой камере, снять верхнюю половину карбюратора, которая крепится 5 винтами. Продуть жиклеры и их каналы сжатым воздухом (ни в коем случае не пытайтесь прочистить их проволокой). При необходимости снять жиклеры следует осторожно вывернуть их.
4. Снять с впускной трубы сетчатый фильтр, подцепив его маленькой отверткой. Заменить фильтр (см. фотографию).
Фотография 18.4. Извлечение сетчатого фильтра из впускной трубы.
5. Очистить поплавковую камеру от грязи и осадка. Заменить впускной игольчатый клапан и его седло, если они изношены или если двигатель имеет большой пробег. Заменить поплавок, если он имеет повреждения.
б. Для этого карбюратора не задана процедура регулирования верхнего уровня поплавка. В любом случае верхний уровень может варьироваться в таких широких пределах, что в его точной регулировки нет необходимости. Просто проверьте, чтобы впускной игольчатый клапан полностью закрывался до того, как поплавок достигнет верхней точки своего подъема.
7. Заменить мембраны в клапане обогащения смеси при частичных нагрузках и в ускорительном насосе. Если в ремонтном комплекте имеются детали клапана или ускорительного насоса, их следует установить вместо старых деталей.
8. Дальнейшая разборка карбюратора не рекомендуется. Обратите особое внимание на механизм открытия дроссельной заслонки, если вы решили его разбирать: большое значение имеет система блокировки.
9. Сборка карбюратора производится в обратном порядке. Замените все прокладки и уплотнения на новые и смажьте рычажные механизмы молибденовой смазкой.
10. Перед установкой карбюратора на двигатель произвести проверки и регулировки, описанные в следующем разделе.