1. Задний сальник; 2. Держатель заднего сальника; 3. Датчик детонации; 4. Блок цилиндров; 5. Направляющая масляного щупа; 6. Верхнее компрессионное кольце; 7. Второе компрессионное кольцо; 8. Маслосъемное кольцо; 9. Поршень; 10. Поршневой палец; 11. Шатун; 12. Подшипник шатуна; 13. Упорный подшипник; 14. Коренной подшипник; 15. Коленвал; 16. Шпонка; 17. Крышка подшипника шатуна; 18. Гайка шатуна; 19. Болт крышки коренного подшипника; 20. Крышка коренного подшипника; 21. Задняя пластина; 22. Маховик (модели с МКП); 23. Усилительный диск (модели с АКП); 24. Ведущий диск (модели с АКП); 25. Кольцевое уплотнение; 26. Датчик угла поворота коленвала (POS)
Разборка
1. Снимите двигатель и коробку передач в сборе с автомобиля и отделите коробку передач от двигателя. См. выше раздел «Снятие и установка».
2. Установите двигатель на стенд (специнструмент) следующим образом:
Примечание: В качестве примера воспользуемся стендом для двигателя (подходящий специнструмент) с креплением блока цилиндров с задней стороны (со стороны коробки передач).
- а. Снимите кожух и ведомый диск сцепления. См. главу Сцепление.
- b. Снимите маховик.
Зафиксируйте коленвал держателем зубчатого венца (специнструмент), ослабьте крепежные болты крест-накрест и снимите.
Внимание: Убедитесь, что сигнальный диск (1) не поврежден и не деформирован.
Примечание: На рисунке показан ведущий диск .
- с. Снимите заднюю пластину
- d. Поднимите двигатель лебедкой и установите на стенд.
Сведения по установке подъемных петель на двигатель см. выше в разделе «Снятие и установка».
3. Слейте моторное масло и охлаждающую жидкость из двигателя.
4. Снимите следующие компоненты и смежные части:
- корпус воздухоочистителя в сборе; см. раздел «Воздухоочиститель и воздуховод»;
- верхнюю часть впускного коллектора; см. раздел «Верхняя часть впускного коллектора»;
- топливные форсунки и топливную трубку в сборе; см. раздел «Топливные форсунки и топливная трубка»;
- катушки зажигания; см. раздел «Катушка зажигания»;
- клапанную крышку; см. раздел «Клапанная крышка»;
- масляный поддон и фильтр грубой очистки масла; см. раздел «Масляный поддон и фильтр грубой очистки масла»;
- переднюю крышку и цепь ГРМ; см. раздел «Цепь ГРМ»;
- распредвал; см. раздел «Распредвал»;
- головку цилиндров в сборе; см. раздел «Головка цилиндров»;
- масляный фильтр; см. главу Система смазки и система охлаждения двигателя;
- выключатель контрольной лампы низкого давления масла; см. главу Система смазки и система охлаждения двигателя.
5 Снимите датчик детонации.
Внимание: Обращайтесь с датчиком осторожно, избегая ударов.
6. При необходимости снимите направляющую масляного щупа.
Внимание: После снятия направляющую не подлежит повторной установке. Вынимайте ее только в случае крайней необходимости.
7 Снимите держатель заднего сальника.
Снимайте, вставив отвертку между крышкой коренного подшипника и держателем заднего сальника.
8 Выньте задний сальник из держателя. Извлеките сальник при помощи отвертки.
(Информация скопирована с сайта: autoinstruction)
Внимание: Не повредите держатель заднего сальника.
9. Снимите шатуны и поршни в сборе следующим образом:
Перед снятием шатунов проверьте боковой зазор шатуна. См. раздел «Боковой зазор шатуна».
- а. Подведите шатунную шейку снимаемого шатуна в НМТ
- b. Снимите крышку большой головки шатуна.
- с. Вытолкните шатун и поршень в сборе в сторону головки цилиндров рукояткой молотка
10. Снимите подшипники с шатуна и крышки подшипников шатуна.
Внимание: При снятии сделайте пометки по положению их установки и складывайте по порядку, не смешивая их.
11. Снимите поршневые кольца с поршней.
Воспользуйтесь расширителем поршневых колец (1).
Внимание: При снятии поршневых колец не повредите поршень. Не разводите поршневые кольца слишком широко - они могут сломаться.
Перед снятием поршневых колец проверьте боковой зазор поршневого кольца. См. ниже раздел «Боковой зазор поршневого кольца».
12. Снимите поршень с шатуна.
Выпрессуйте поршневой палец при помощи стенда и пресса.
Примечание: Поршневой палец имеет прессовую посадку в шатуне.
Внимание: Не повредите поршень и шатун.
13. Снимите крышки коренных подшипников.
- а. Ослабляйте и выворачивайте болты в несколько проходов в порядке, обратном изображенному на рисунке.
Перед ослаблением болтов крышек коренных подшипников измерьте осевой люфт коленвала. См. раздел «Осевой люфт коленвала».
- b. Снимите крышки коренных подшипников, слегка постукивая пластиковым молотком.
14. Снимите коленвал.
15. Выньте коренные и упорные подшипники из блока цилиндров и снимите крышки коренных подшипников.
Внимание: При снятии сделайте пометки по положению их установки и складывайте по порядку, не смешивая их.
Сборка
1. Продуйте сжатым воздухом каналы охлаждающей жидкости, масляные каналы, цилиндры и картер и удалите из них посторонние частицы.
2. Если выворачивалась заглушка (1), показанная на рисунке, нанесите герметик на резьбу заглушки.
Пользуйтесь фирменным герметиком или эквивалентным
Не используйте шайбу повторно. Замените ее новой.
Затяните с требуемым моментом: 58,8-68,6 Н·м (6,0-6,9 кг·м)
3. Установите коренные и упорные подшипники следующим образом:
- а. Удалите посторонние частицы, пыль, грязь и масло с контактных поверхностей под подшипники в блоке цилиндров и с крышек коренных подшипников.
- b. Поставьте упорные подшипники (1) с обеих сторон шейки №3 (2) в блоке цилиндров.
Ставьте упорные подшипники смазочной канавкой (3) в сторону плеча кривошипа (наружу)
- с. Установите коренные подшипники, (1) , соблюдая направление установки.
Ставьте коренные подшипники со смазочными канавкой и отверстием (2) в блок цилиндров, а подшипники без таковых - в крышки коренных подшипников (5).
Перед установкой коренных подшипников нанесите свежее моторное масло на поверхности подшипников (изнутри). С обратной стороны масло не наносите, но тщательно протрите ее.
При установке совместите выступ стопора (3) коренного подшипника с выемкой (4).
Убедитесь, что смазочные отверстия в блоке цилиндров совместились с отверстиями в соответствующем подшипнике.
4. Установите коленвал в блок цилиндров.
Проверните коленвал от руки и убедитесь, что он вращается свободно.
5. Установите крышки коренных подшипников.
Ставьте их меткой переда (1) в сторону переда двигателя.
Примечание: Блок цилиндров и крышки коренных подшипников изготавливаются за одно целое. Их замена производится только в комплекте.
6. Затяните болты крышек коренных подшипников в несколько проходов в порядке, указанном цифрами на рисунке.
- а. Нанесите свежее моторное масло на резьбу и посадочную поверхность болтов крышек коренных подшипников.
- b. Затяните болты с моментом 24,5-30,3 Н-м (2,5-3,0 кг·м)
- с. Доверните на 90-100° по часовой стрелке (норма: 95°) (затяжка на угол).
Внимание: Проверьте угол затяжки ключом-угломером (специнструмент). Избегайте оценки на глаз без использования инструментов.
После затяжки болтов крышек коренных подшипников проверните коленвал от руки и убедитесь, что он вращается свободно.
Проверьте осевой люфт коленвала. См. раздел «Осевой люфт коленвала».
7. Установите шатуны в поршни следующим образом:
- а. Соберите поршень и шатун так, чтобы метка переда (1) на днище поршня и № цилиндра (2) на шатуне располагались, как показано на рисунке.
- b. Запрессуйте поршневой палец при помощи стенда (специнструмент).
Примечание: Поршневой палец имеет прессовую посадку в шатуне. После установки убедитесь, что поршень перемешается свободно.
8. Поставьте поршневые кольца при помощи расширителя, как показано на рисунке.
Внимание: При установке поршневых колец не повредите поршень. Не разводите поршневые кольца слишком широко - они могут сломаться.
Располагайте замки поршневых колец относительно метки переда поршня (1), как показано на рисунке.
Ставьте верхнее и второе компрессионные кольца маркировкой вверх.
9. Установите подшипники в шатуны и крышки.
При установке подшипников шатуна нанесите свежее моторное масло на поверхности подшипников (внутренние). С обратной стороны масло не наносите, но тщательно протрите ее.
При установке совместите выступ стопора (1) на подшипнике шатуна с выемкой (2) на шатуне.
10. Установите шатуны и поршни в сборе на коленвал.
Подведите шатунную шейку устанавливаемого шатуна в НМТ.
Нанесите достаточное количество моторного масла на стенки цилиндра, поршень и шатунную шейку.
Проверьте номер цилиндра, которому соответствует шатун.
При помощи приспособления для сжатия поршневых колец (специнструмент) (1) вставьте поршень маркировкой класса на днище поршня в сторону переда двигателя.
Внимание: Вставляя большую головку шатуна не повредите стенки цилиндра и шатунную шейку.
11. Установите крышку подшипника шатуна.
Перед установкой проверьте, соответствует ли маркировка номера цилиндра (1), выбитая на шатуне маркировке на крышке.
12. Затяните гайки шатуна следующим образом:
- а. Нанесите свежее моторное масло на резьбу и посадочную поверхность гаек и болтов шатуна.
- b. Затяните с моментом 13,7-15,7 Н-м (1,4-1,6 кг·м)
- с. Доверните 45-50° по часовой стрелке (норма: 45°) (затяжка на угол)
Внимание: Пользуйтесь ключом-угломером (специнструмент). Избегайте оценки на глаз без использования инструментов.
После затяжки гаек убедитесь, что коленвал вращается свободно.
Проверьте боковой зазор шатуна. См. раздел «Боковой зазор шатуна».
13. Запрессуйте задний сальник.
Убедитесь, что участок вокруг заднего сальника не поврежден и запрессуйте сальник при помощи выколотки.
Запрессовывайте, пока торец заднего сальника не встанет заподлицо с кромкой держателя.
14. Установите держатель заднего сальника.
Равномерно нанесите герметик в места, показанные на рисунке.
Пользуйтесь фирменным герметиком или эквивалентным.
Устанавливайте так, чтобы он совместился с установочным штифтом со стороны блока цилиндров.
15. Установите направляющую масляного щупа (1).
Запрессовывайте направляющую масляного щупа (1) в блок цилиндров контрольной поверхностью, как показано на рисунке.
Нанесите герметик на участки запрессовки.
Внимание: Замените масляный щуп новым.
16. Установите датчик детонации.
Устанавливайте датчик разъемом в сторону переда двигателя.
Внимание:
- Обращайтесь с датчиком с осторожностью. Если Вы ударили или уронили датчик детонации, замените его новым.
- Убедитесь, что на контактной поверхности блока цилиндров и задней поверхности датчика детонации нет посторонних частиц.
- Пользуйтесь рекомендуемыми болтами.
- Не затягивайте болты, держась за разъем.
- Убедитесь, что датчик детонации не задевает за другие части.
17. После этой операции сборка компонентов, снятых в п. 4, выполняется в порядке, обратном разборке.
18. Вывесьте двигатель при помощи лебедки, открутите болты и отделите от стенда.
19. Установите заднюю пластину.
20. Установите маховик (1).
Устанавливайте сигнальным диском (4) в сторону задней части двигателя.
Устанавливайте, совместив отверстие (6) под установочный штифт с установочным штифтом (5) с обратной стороны коленвала.
Внимание: Убедитесь, что сигнальный диск (4) не поврежден и не деформирован.
Зафиксируйте коленвал держателем зубчатого венца (специнструмент) и затяните болты крест-накрест.
21. Установите остальные компоненты в порядке, обратном снятию.