Проверка компрессии
1. Хорошо прогрейте двигатель. Затем заглушите его.
2. Сбросьте давление топлива след, обр:
- а. Снимите заднее сиденье в сборе.
- b. Откройте крышку смотрового лючка
- с. Отсоедините разъем от датчика уровня топлива, топливного фильтра и топливного насоса в сборе и запустите двигатель. См. главу Акселератор, топливная система и система выпуска.
- d. После того, как двигатель заглохнет, проверните его два-три раза и сбросьте все давление топлива.
Внимание: После сброса давления топлива и до завершения проверки компрессии оставьте разъем отсоединенным.
3. Снимите катушки зажигания и выверните свечи зажигания из всех цилиндров. См. разделы «Катушка зажигания» и «Свеча зажигания (с платиновым наконечником)».
4. Подсоедините тахометр (не требуется при использовании тестера CONSULT-II).
5. Вверните компрессометр (1) в отверстие под свечу зажигания при помощи переходника.
Диаметр 20 мм.
Пользуйтесь переходником компрессометра с диаметром наконечника менее 20 мм. В противном случае при выворачивании он может застрять в головке цилиндров.
6. Полностью нажав на педаль акселератора, поверните ключ зажигания в положение «START» и проверните коленвал. Когда стрелка компрессометра успокоится, считайте давление компрессии и обороты двигателя. Повторите измерения на всех цилиндрах.
кПа (кг/см2)/350 об/мин
| Двигатель | CR14DE |
| Стандарт | 1383(14,1) |
| Минимум | 1187(12,1) |
| Предельный разброс между цилиндрами | 98(1,0) |
Внимание: Для достижения требуемой частоты оборотов двигателя всегда используйте полностью заряженный аккумулятор.
Если обороты двигателя отличаются от нормы, проверьте удельную плотность электролита в аккумуляторе. Снова проверьте обороты двигателя при нормальной плотности электролита.
Если давление компрессии ниже минимального значения, проверьте клапанные зазоры и компоненты, связанные с камерой сгорания (клапан, седло клапана, поршень, поршневое кольцо, стенки цилиндра, головка цилиндров, прокладка головки цилиндров). После проверки снова измерьте компрессию.
Если в некоторых цилиндрах компрессия низкая, влейте небольшое количество моторного масла в отверстие под свечу зажигания такого цилиндра и проведите повторную проверку компрессии.
Если после добавления моторного масла компрессия увеличивается, возможен износ или повреждение поршневых колец. Проверьте поршневые кольца и при необходимости замените.
Если, несмотря на добавление моторного масла, давление компрессии остается низким, возможна неисправность клапанов. Проверьте, не повреждены ли клапаны. Замените клапан или седло клапана, соответственно.
Если в двух смежных цилиндрах давление компрессии низкое и остается низким даже после добавления моторного масла, имеется утечка по прокладке. В этом случае замените прокладку головки цилиндров.
7. По завершении проверки установите снятые компоненты в порядке, обратном снятию.