Предварительный натяг подшипника дифференциала
1. Если были заменены любые из следующих деталей, необходимо отрегулировать предварительный натяг подшипника:
- Кожух дифференциала
- Боковые подшипники дифференциала
- Картер сцепления
- Кожух трансмиссии
2. Установите дифференциал в картер сцепления, проверьте, чтобы наружное кольцо подшипника было установлено к корпусу трансмиссии без регулирующей прокладки, и установите корпус трансмиссии. Зажмите крепежный болт усилием затяжки, регламентированным Спецификацией.
3. Требуются специальные инструментальные средства - измеритель и станина (номер части Nissan KV38106000, но можно также использовать любой подходящий зажим или станину) и раздвоенный инструмент KV3 8105900 (см. Главу 10, пункт 63). Последний можно заменить куском деревянного штыря, достаточного тонкого, чтобы войти внутрь солнечной шестерни и стать против вала планетарной передачи.
4. Установите измеритель против корпуса дифференциала, переместите сборку дифференциала полностью вверх и вниз и запишите величину общего смещения (рис. 6.17).
Рис. 6.17. Измерение бокового люфта дифференциала
5. Требуемая толщина прокладок - измеренное значение плюс 0.29-0.35 мм и должна быть составлена из одной или двух прокладок. Прокладки доступны через Nissan дилеров в диапазоне толщин 0.44 мм - 0.88 мм.
6. Чтобы гарантировать правильное сцепление зубов, между левой стороной наружного кольца подшипника дифференциала и корпусом трансмиссии должна быть установлена прокладка.
7. Установку предварительной нагрузки можно проверить, устанавливая сборку дифференциала только в картер сцепления и устанавливая корпус трансмиссии. Зажмите крепежный болт усилием затяжки, регламентированным Спецификацией.
8. Выполните процедуры, данные в Главе 10, пункт 63, измерьте только крутящий момент дифференциала. Он должен быть в указанном диапазоне, если установлены новые подшипники, и слегка меньше, если установлены старые, и не должен отличаться больше чем на 1.0 Нм.
Предварительный натяг подшипника выходного вала
9. Если были заменены любые из следующих деталей, необходимо отрегулировать предварительный натяг подшипника:
- Выходной вал
- Подшипники выходного вала
- Картер сцепления
- Кожух трансмиссии
10. Установите выходной вал в картер сцепления. Проверьте, чтобы оба подшипника были полностью помещены на валу и снимите круглое покрытие и кольцевое уплотнение, прокладку, регулировочную прокладку и наружное кольцо левого подшипника из корпуса трансмиссии. Установите корпус трансмиссии на картер сцепления, зажмите крепежный болт усилием затяжки, регламентированным Спецификацией.
11. Установите наружное кольцо на конец вала и ударьте его, чтобы гарантировать полную установку (фото).
(Информация доступна на портале: «autoinstruction»)
11.11. Установите наружное кольцо и твердо забейте его на подшипник
12. Измерьте расстояние от поверхности корпуса трансмиссии до наружного кольца, затем выберите прокладку (предпочтительно только одну), которая уменьшит расстояние до 2.25-2.30 мм. Прокладки доступны в диапазоне толщин 0.10 мм - 1.00 мм с шагом 0.05 мм.
13. Когда выберите прокладку правильной толщины, поместите ее против наружного кольца с прокладкой (фото), две прокладки вместе должны дать указанный предварительный натяг подшипника, когда закрепите круглое покрытие.
11.13. Регулировочные прокладки А и В предварительного натяга подшипника выходного вала
14. Установите круглое покрытие, как описано в Главе 10 из этого Раздела.
15. Если имеется специальное оборудование, можно измерить общий крутящий момент трансмиссии. См. Главу 10, пункт 63.