2. Проверьте состояние зубьев шестерен и втулок.
3. Проверьте валы (люфт, выработка).
4. Проверьте подшипники, быстро вращая их пальцами. Если они колеблются или дребезжат, или имеют видимые признаки износа или повреждения, замените их.
5. Если замеренный люфт шестерни механизма вне указанных пределов, проверьте рабочие поверхности подшипника механизма, вала и ступицы синхронизатора, посадку механизма на подшипнике или втулке. Замените изношенные компоненты.
6. Износ в синхронизаторах сопровождается шумом при выборе передачи. Заметьте, что считается хорошей практикой заменять блокирующие кольца, особенно, если автомобиль имеет высокий пробег (фото).
9.6. Проверка износа синхронизатора - обратите внимание на указанные места
7. Разберите синхронизаторы, пометив расположение компонентов краской. Руководствуясь Рис. 6.12, извлеките распорные пружины, вытолкните ступицы из втулок, извлеките вставки перемещения из ступицы.
Рис. 6.12. Детали синхронизатора: 1. Распорная пружина; 2. Смещающаяся вставка; 3. Втулка; 4. Ступица; 5. Блокирующее кольцо
Оригинал опубликован на онлайн-портале (Autoinstruction.ru)
8. Проверьте компоненты синхронизатора, места установки блокирующих колец. Проверьте щупом, чтобы промежуток между' механизмом и блокирующим кольцом был не меньше определенного значения (Рис. 6.13). При необходимости. замените блокирующее кольцо.
Рис. 6.13. Проверка износа блокирующего кольца
9. При сборке синхронизаторов убедитесь, что распорные пружины устанавливаются навстречу, если смотреть с каждой стороны блока, а концы пружин входят в фиксирующие вставки (рис. 6.14).
Рис. 6.14. Направление установки распорных пружин синхронизатора
10. Замените все кольцевые уплотнения, сальники, цилиндрические штифты или крепежные кнопки и упорные кольца, которые были нарушены при переборке; никогда не используйте их повторно.