Сальник дифференциала
1. Слейте трансмиссионное масло.
2. Снимите подкрылок.
3. Отсоедините приводные валы следующим образом. Отделите внешнее шаровое соединение рулевой тяги от крепежного элемента ступицы, ослабьте гайки верхнего крепления распорки подвески, открутите три гайки пластины, чтобы отделить крепежный элемент ступицы (и шаровое соединение нижнего рычага передней подвески) от нижнего рычага. Открутите три болта подшипника поддержки (правый приводной вал. только модели 1.8 и 2.0 литра). Отсоедините приводной вал от передачи, разверните целую сборку (колесо, стойка, подвеска ступицы и приводной вал) так, чтобы внутренний конец приводного вата отошел от передачи.
4. Снимите сальник, стараясь не поцарапать или повредить гнездо сальника. Если он трудно снимается, можно использовать специальный инструмент, как показано на рис. 6.4.
Рис. 6.4. Использование экстрактора для извлечения сальника стороны дифференциала
5. Смажьте новый сальник чистым маслом, вставьте его в посадочное гнездо.
6. Перед установкой приводного вала проверьте поверхность защитных резиновых чехлов.
7. Очистите и смажьте приводной вал, чтобы защитить кромки уплотнения при установке. См. Раздел 8.
8. Заполните коробку передач маслом.
Сальник входного вала (сцепления)
9. Снимите трансмиссию с автомобиля.
10. На моделях 1.6 литра, снимите крышку передачи, снимите ведомый вал, входной вал и переверните сборку промежуточного зубчатого колеса. Вытесните сальник.
(Источник статьи доступен на портале: AutoInstruction.ru)
11. На всех других моделях, снимите крышку передачи и компоненты механизма задней передачи и отборщика, снимите первичные и вторичные валы. Снимите сальник.
12. Смажьте новый сальник чистым маслом.
13. Перед установкой входного вала, проверьте его, чтобы не было задиров, царапин или других повреждений, которые могут повредить сальник.
14. Очистите и смажьте приводной ват, чтобы защитить кромки уплотнения при установке, затем соберите коробку передач, как описано в соответствующей Главе этого Раздела.Сальник механизма отборщика
15. Разъедините тягу выбора передачи от ярма стержня механизма отборщика.
16. Вытесните цилиндрический штифт, крепящий ярмо к концу тяги (Рис. 6.5). Снимите ярмо и резиновый чехол.
Рис. 6.5. Выбивание цилиндрического штифта траверсы механизма отборщика
17. Снимите сальник.
18. Вставьте новый сальник, предварительно смазав его маслом.
19. Установите резиновый чехол и ярмо, вставьте новый цилиндрический штифт для закрепления ярма.
20. Установите тягу, как описано в Главе 3.