Предупреждение: Ввиду высокого напряжения, которое создается в системе зажигания, при обслуживании ее компонентов, необходимо всегда соблюдать предельную осторожность. Это относится не только к модулю зажигания/БЭУ, катушке зажигания и высоковольтным проводам, но и к таким компонентам, как электроразъемы, тахометр, а также другое оборудование контроля параметров.
Примечание: Эта начальная проверка подсистемы зажигания, входящей в систему управления двигателем. Она является одной из предварительных проверок всей системы управления двигателем (см. главу 6).
1. Если двигатель проворачивается, но не запускается, отсоедините высоковольтный провод от какой-либо свечи зажигания и соедините его с калиброванным тестером (который можно приобрести в магазинах автотоваров). Соедините зажим тестера с хорошим заземлением - болтом или металлическим кронштейном на двигателе. Если вы не можете приобрести калиброванный тестер для проверки зажигания, то такую проверку нужно выполнить у дилеров. Другие способы проверки (такие, как проверка на искру заземлением высоковольтного провода) не рекомендуются ввиду опасности несчастного случая или повреждения модуля зажигания/ БЭУ (см. примечание здесь и в параграфе 1).
2. Проворачивайте двигатель и наблюдайте за наконечником тестера, следя за тем, появляются ли надежные искры голубого цвета.
3. Если искрение заметно, значит, на свечу поступает достаточное напряжение для зажигания. Повторите проверку остальных свечей, чтобы убедиться, что все провода исправны, а катушка напряжения пригодна к работе. Вместе с тем, сами свечи могут быть неисправны или загрязнены. Поэтому, снимите и проконтролируйте их, как указано в главе 1.
4. Если искрение прерывистое или вообще отсутствует, то возможно, что неисправен провод свечи зажигания. Проверьте его (см. глава 1).
5. Если и после этого искра отсутствует, проверьте эпектроразъем катушки зажигания и убедитесь в том, что он чистый и надежно зафиксирован. Проверьте, поступает ли напряжение аккумулятора на катушку (то есть на центральную клемму ее эпектроразъема). Катушка заземлена через БЭУ, поэтому не пытайтесь проверять это. Проверьте саму катушку (параграф 3). Выполните необходимый ремонт, а затем снова повторите проверку.
6. Остальные проверки системы необходимо выпопнятьу дилеров, так как при неправильном тестировании, БЗУ можно повредить.