Система охлаждения двигателя
Все двигатели, представленные в атом руководство, имеют закрытую систему охлаждения с циркуляцией охлаждающей жидкости под управлением термостата. Насос системы охлаждения установлен на блоке цилиндра/картера со стороны ремня привода вспомогательных агрегатов. Он прокачивает охлаждающую жидкость через двигатель. Поток охлаждающей жидкости омывает каждый цилиндр и направлен в сторону торца двигателя, стыкуемого с трансмиссией. По каналам в головке блока охлаждающая жидкость поступает к впускным и выпускным окнам, а также в зону свечей и направляющих выпускных клапанов.
Термостат с плавким наполнителем установлен в корпусе, который закреплен на двигателе со стороны трансмиссии. Во время прогрева двигателя термостат закрыт, что исключат циркуляцию охлаждающей жидкости через радиатор. В этой фазе охлаждающая жидкость возвращается по металлической трубе, расположенной поперек двигателя в ого передней части, и поступает в нижний шланг радиатора и насос. Подвод жидкости к отопителю осуществляется от задней стороны корпуса термостата. Когда при нагреве двигателя его температура приближается к нормальной, термостат открывается, за счет чего нагретая охлаждающая жидкость проходит через радиатор, в котором она охлаждается, а потом возвращается в двигатель.
Радиатор выполнен из алюминиевого сплава, а его бачки пластмассовые. На моделях с автоматической трансмиссией в левый бачок встроен радиатор рабочей жидкости трансмиссии.
Система охлаждения герметизирована герметичной крышкой горловины расширительною бачка. За счет давления в системе температура кипения охлаждающей жидкости повышается, вследствие чего возрастает эффективность охлаждения радиатора.
Когда двигатель достигает нормальной рабочей температуры, избыток охлаждающей жидкости, которая при нагреве расширяется, поступает в расширительный бачок. При охлаждении системы избыток жидкости автоматически всасывается в радиатор из бачка,
Предупреждение! НЕ пытайтесь открывать крышку расширительного бачка или изменять регулировку компонентов системы охлаждения пока двигатель не остыл ввиду опасности ошпаривания. При необходимости открытия крышки расширительного бачка до полного остывания двигателя и радиатора (даже если это не рекомендуется) прежде всего необходимо устранить давление в системе охлаждения. Накройте крышку толстой тряпкой, чтобы не ошпариться. и медленно отворачивайте ее до тех пор, пока не послышится свистящий звук. После прекращения свистящего звука, что соответствует устранению давления. медленно отверните крышку до конца. Если при отворачивании крышки снова появится свистящий звук, немедленно прекратите отворачивание и дождитесь прекращения звука. Во время этой процедуры отверните лицо в сторону от крышки, а также предохраняйте руки.
Не допускайте попадания антифриза на кожу и на окрашенные поверхности автомобиля. Немедленно смывайте подтеки большим количеством воды. Никогда не оставляйте антифриз в открытой емкости или на полу. Детей и домашних животных может привлечь этот запах, однако антифриз очень опасен.
При горячем двигателе электрический вентилятор может начать вращение даже при выключенном зажигании. Будьте осторожны, работая в моторном отделении, старайтесь. чтобы волосы и слишком свободная одежда были на достаточном расстоянии от опасности.
Система отопления/вентиляции
Эта система содержит нагнетатель и теплообменник, расположенный в узле отопителя, и шланги, соединяющие теплообменник с системой охлаждения двигателя. Нагретая охлаждающая жидкость циркулирует через теплообменник. Когда вы воздействуете на орган управления температурой отопителя, расположенный на лицевой панели, открывается заслонка, за счет чего отопитель сообщается с салоном. Когда вы воздействуете на орган управления нагнетателем, нагнетатель направляет воздух через узел отопителя в соответствии с выбранными параметрами. На моделях без системы кондиционирования воздуха рукоятка отопителя соединена тросом с заслонкой.
Наружный воздух, входящий в систему вентиляции, проходит через пылезащитный фильтр, установленный под решетчатой панелью, расположенной перед ветровым стеклом (глава 1). Этот фильтр необходимо регулярно заменять.
Распределение воздуха в системе вентиляции осуществляется с помощью нескольких заслонок с вакуумным приводом, расположенных в корпусе отопителя. Вакуумный бачок воспринимает разрежение от двигателя через обратный клапан. Этот бачок также соединен с распределителем, который, в свою очередь, соединен с тремя вакуумными блоками, установленными в корпусе отопителя. Вакуумные шланги имеют маркировку цветов:
- а) Черный - вакуумная магистраль
- б) Белый - пиния рециркуляционной заслонки
- в) Серый и синий - подвод/отвод вакуума к заслонке, расположенной на нижнем уровне
- г) Красный и желтый - подвод/отвод вакуума к заслонке обдува стекол
Система кондиционирования воздуха
Смотрите параграф 11.